老刘历史课 全新福特探险者续写6代传奇

　　第二代福特探险者（1995-2001年）

　　1995年，福特探险者换代，所有构架从内到外全部采用全新的设计，随之而来的总销量也直接达到巅峰——400万辆！

第二代探险者依旧沿用非承载式车身设计，前置后驱的布局，拥有粗壮的独立大梁，还有全时四驱可供选择，悬挂结构发生了很大的变化：前悬挂使用了长短臂的悬挂结构，并用新的技术加以设计改进，这样的布局也为发动机舱腾出了能够塞下5.0L V8发动机的空间。

齿轮齿条式的转向系统取代了老旧的循环球转向结构，使得整车的操控和行驶品质相较于老款产品也有了本质性的飞跃。最重要的是，这代探险者虽然尺寸不小，但开起来更像轿车，任何人都可以轻松驾驭，这也是他走进千家万户的一大重要因素。

第二代探险者的安全性能大幅提高，它是同期首辆提供双区安全气囊、四轮盘刹及四轮防抱死系统（ABS）的SUV，也是行业首个使用软件智能自动控制多片式离合的Control Trac自动四驱系统的SUV车型，随着科技的不断进步，福特也是把所有前沿的技术都用在了探险者身上。

第二代探险者内饰同外观一样富于曲面，几乎看不到棱角。材质更加豪华，采用了全新的仪表板设计和更高级的座椅面料，增加了后排头枕、自动空调系统，MACH音频系统、6碟CD播放机和信息娱乐系统，无论视觉还是触觉都给人豪华舒适的感觉。

第二代福特探险者在上市的初期仍然继续采用4.0L Cologne OHV V6发动机，可输出119kW（160马力）的最大功率，最大扭矩可达300Nm。1996年，福特探险者在动力系统上有了更大提升，一款全新的5.0L V8发动机首次出现在福特探险者车型上。该发动机可输出高达155kW（208马力）的功率和380Nm的扭矩，极大提升了福特探险者的动力性能，其拖曳能力也提高到近3吨。

　　如此优秀的设计令第二代探险者一经推出便大受欢迎，当年销量就达到创纪录的395227台。1998年和1999年，福特探险者先后经过进一步改进，全球销量已超过340万台，连续六年成为美国最畅销的SUV，消费者满意度和忠诚度上均居同级别领先地位。

　　第三代福特探险者（2002-2005年）

　　经过六年的拼杀，第二代探险者略显疲态，此时的消费者也需要更精致、更先进的探险者。于是2002年，福特推出了全新第三代探险者。第三代探险者造型更现代，从上世纪90年代流行的圆润风格改变为当时福特SUV和皮卡设计风格相同的方头形式，如果你看到同一时代的福特F-150系列皮卡，你会发现它们的前脸非常相近。不过巨大的后备厢侧窗玻璃、能单独打开的后备厢玻璃和分离式C柱这些特征却被保留了下来。

第三代探险者的造型更加豪华气派，似乎离越野越来越远了，事实也的确如此，福特这次把重点放在了操控安全性上，和Ranger皮卡平台的关系逐渐疏远，全新的设计、更宽的车身，新开发的独立后悬挂，让第三代探险者拥有了同级最出色的操控稳定性。

2004至2005年期间，福特探险者的安全配置得到进一步升级，所有车型标配的安全功能包括带电子制动力分配的ABS防抱死系统及Securilock防盗系统。此前仅在V8车型上出现的福特AdvanceTrac车身稳定控制系统成为福特探险者全系标配。

第三代探险者进化成四轮独立悬挂的结构，彻底摆脱了皮卡底盘的束缚，使福特探险者的操控性和车辆稳定性得到很大提高，成为同级别SUV操控性能最好的车型。同时，第三代福特探险者成为同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一，其后排高度降低了178mm，轴距也比上一代车型加长近51mm，因此即便有7个座位内部空间也相当宽敞舒适。

动力系统方面，第三代探险者可选4.0L V6发动机或4.6L V8发动机，均搭载5速自动变速器。各款车型均可选择两轮驱动或四轮驱动模式。