我们对大多2万元级别踏板车的追求，大多还停留在注重实用性的表现上，空间大实用性强算是一个主流思想，尤其是对于250-300cc的踏板车而言更是明显，但如今龙嘉推出VMAXie 300，有望打破这一里面的禁锢，将300cc级的大型踏板车做的更加精巧、运动。当然我说的这些不是VMAXie 300最为吸引我的地方，它所宣传的9.9秒0-100km/h的加速成绩（最新官方加速成绩为9.6秒），着实让人刮目相看，要知道主流国产、合资250-300cc大踏板的加速成绩还停留在12秒区间里，出色的加速能力到底是不是噱头，让我们接着往下看。
| 龙嘉VMAXie 300 | |
| 车型 | 售价（元） |
| VMAXie 300 | 23800 |
| VMAXie 300 智联版 | 25800 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
龙嘉一向善于用外观吸引消费者，VMAXie 300同样做到了，极具战斗感的前脸设计配合凌厉线条所勾勒出的肌肉感，第一眼就能给人留下深刻印象。不过VMAXie 300虽然号称300cc级踏板车，但视觉上远没有同级车那么大，呈现出的更多是精巧和紧凑。
VMAXie 300的尾部设计同样不俗， 它摒弃了以往大排量踏板车的臃肿感，上翘且锋利的尾部让运动感加倍，而这样的设计也几乎找不到任何模仿的影子。
初次见到VMAXie 300时最令人意外的就是它的车身尺寸，就如之前所说，它给人的感觉完全不像是一台300cc级车型，反而更贴近那些尺寸跨级的150级踏板车，例如本田上市不久的PCX150，下面表格提供了更加直观的尺寸对比。
| VMAXie 300/PCX150/赛艇250尺寸对比 | |||
| 车型 | VMAXie 300 | PCX150 | 赛艇250 |
| 长（mm） | 1930 | 1923 | 2250 |
| 宽（mm） | 755 | 745 | 800 |
| 高（mm） | 1130 | 1107 | 1280 |
| 轴距（mm） | 1390 | 1313 | 1540 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
虽然尺寸不大，但依然能够为驾驶员提供相对充足的风阻保护，这也是人们喜欢大型踏板的原因之一。
黑色的竞技风挡体现了运动踏板车的本质，虽然挡风效果有限，但与整车的外观相得益彰，如果出于实用性考虑的话，还可以通过后期改装大风挡来实现。
内嵌的分体式大灯采用全LED光源，大灯内的熏黑内衬和透镜的加入大幅提升了视觉效果，虽然有的人会说这样的大灯设计有些撞脸杜卡迪，但不得不说放在踏板车上却实好看。
转向灯嵌入车身饰板，这也是大型踏板车的主流设计，LED光源算是常规操作。
犀利的跑车风格尾灯集成了转向灯与刹车灯，灯体内衬同样采用黑色涂装以增加运动感。
带有白色缝线的一体式座垫进一步提升了视觉效果，不过座垫中央的小腰托对于驾驶员腰部的支撑效果有限，但依然能够对后座乘客起到限位效果。
分段式脚踏让驾驶员能够随心所欲的切换驾驶姿态，腿部空间也更加充足。
VMAXie 300采用了同级车中非常少见的前后13寸轮圈搭配，黑色十辐轮圈配合轮圈边缘勾勒的红线增加了运动感。
为了体现其运动踏板车的定位，VMAXie 300智联版采用了由腾森提供的TS600半热熔轮胎以增加抓地性能，其轮胎规格为前110/70 R13、后130/70 R13。
VMAXie 300排气管造型不同于以往常见的踏板车，黑色耐高温材质管身与多边形不锈钢防烫罩的组合，给人一种运动型街车的感觉。
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