[爱卡汽车 汽车文化 原创]
提及越野、沙漠越野，想必Buggy赛车绝对是最具观赏性的那一款。
爱卡汽车文化频道在这个蓝天数颇多的“肆月”已经为大家带来了不少关于越野改装方面的内容，这其中包含了国内外改装案例、国内越野改装文化现状以及优秀作品的相关图文和视频内容，当然还有不少与此相关的历史故事。那么今天要讲述的则是沙漠越野中王者般的存在，它虽然样式奇特、结构简单，但丝毫不辱沙漠之虫——Buggy的魅力。
像是很多国内外顶尖的越野赛事中，人们都能够在赛场之上看到两款赛车。一是基于固定改装风格而来，虽然相比原厂车型有着翻天覆地的变化，但总体结构加上与原厂车有关的外壳，还能算容易被人们所接受。而这另外一种赛车则是Buggy，车如其名，它就像是一只伏于沙丘之上的甲虫，光是看起来就实力非凡。
所谓“巴吉”赛车也正是由Buggy音译而来，但笔者着实不太喜欢这个名字，看起来总有一种“异域风情”在其中。不过放在今天来看，Buggy在越野比赛中已经拥有了不短的历史，人们总是能够在这样一台赛车上找到乐子，那么究竟什么样的赛车才能被叫做“Buggy”？
首先，“Buggy”赛车的设计理念最早源于海边常见的沙滩车，结构简单、前部较轻，因此整车的动态表现堪称灵活，弯道能力更是“玩沙”领域里的翘楚。也正因为此，Buggy赛车才被越来越多的人认可，逐渐成为了国际与越野相关赛事中不可或缺的赛车形态。
Buggy赛车具备以下几个特点：一是结构简单，基本上我们所见Buggy赛车都是由强度相当的钢管架构搭建而来，根据赛规要求再在外表覆盖一些装饰件。第二，得益于全车打造形式，Buggy赛车便拥有了行程超长的悬挂行程，能够在颠簸路面完成稳定的高速巡航。
第三点，也是最为重要的一点。由于Buggy赛车多半出现在以沙漠越野为主的赛事中，加上本身轻量化不俗的体重，因此正宗的Buggy往往都采用发动机中后置的布局，仅为后轮驱动，来满足它追求灵活的驾驶性能。
在发动机的使用管理上，Buggy并不像玩家们手中的UTV那样，通常都会有缸数很多、排量不小的发动机作为动力源泉，用来面对相当苛刻的比赛环境。而且裸露在外的零件相比传统越野赛车来讲更容易维修，这也是很多车队看重Buggy的一大原因。
得益于以上Buggy所拥有的特质，人们经常可以在赛场上、表演赛上看到Buggy赛车相比他者拥有更美观的行驶姿态：悬挂行程的极限压缩，沙丘之上的大角度甩尾便成为了驾驶着Buggy的车手所独有的夺目特技了。
回首Buggy赛车这超过了20年的历史，无数精彩的瞬间也成为最好的纪念。记得1999和2000两年达喀尔拉力赛上，法国人施莱瑟蝉联问鼎达喀尔拉力赛总冠军，成为了这项世界最残酷越野赛事上驾驶Buggy赛车冲击冠军的第一人，从那时起，Buggy也就此吸粉无数，成为了越野赛事中不可或缺的力量。
编辑点评：越野有很多种形式，Buggy赛车的成功绝不是一次偶然的机会，更是人们需要在这项领域之中寻求更好自我所表现出的更高价值。为赛事而生的赛车并不一定是一段过往辉煌，留下些许纪念才是更深层次的文化积淀。
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