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全新宝马7系将推电动版 或替代V12车型

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在本周举行的2020年财报发布会上,宝马集团一口气抛出了多条重磅消息,其中最引人注目的要数工厂停产。受疫情影响,宝马将暂时关闭位于欧洲和南非Rosslyn的工厂,复工时间暂定为4月20日。好在电气化进程并未因此停下脚步,宝马在发布会上证实,下一代7系将推出汽油、柴油、插电混动和纯电动共四个版本。

宝马7系将推出纯电版本现款宝马7系(参数|询价)(G11/G12)于2015年问世,并在2019年初进行了中期改款,全新换代产品有望于2022年推出。注:本文配图为现款宝马745Le。

  宝马此前宣称不会打造纯电专属平台,现有平台能够兼顾多种动力形式的需要,这一策略将在全新7系上得到应用。宝马CEO齐普策表示,不同能源类型的全新7系将基于同一架构打造。此外,全新7系电动版将作为旗舰车型出现,同时也是7系家族中动力最强的版本,其核心竞品锁定为奔驰EQS。不过,根据iX3和i4的产品策略推测,7系电动版与燃油版的差异预计不会像EQS和S级那样明显。

宝马7系将推出纯电版本全系7系电动版不会享有独立的电动平台,而是像iX3和i4那样基于通用化架构打造。设计方面,电动版预计不会在燃油版基础上进行大刀阔斧的改动。

宝马7系将推出纯电版本现款宝马7系的最强版本为M760i/Li xDrive,搭载6.6T V12双涡轮增压发动机,最大功率为430kW(585Ps),最大扭矩则达到了850Nm,官方0-100km/h加速时间为3.8s。在下一代7系上,V12车型或将被电动版替代。

  在节能减排考核的步步紧逼之下,多家豪华品牌计划停产旗下的V12车型,转而发展小型化发动机和电气化系统。宝马的策略相比对手更为激进,7系旗舰车型一步迈进纯电大门,这对降低车系平均油耗和碳排放有着非常积极的贡献。结合盛传已久的V12停产计划,全新7系电动版有望成为M760i/Li xDrive的替代品,而不是庞大产品矩阵中的补充选项。根据宝马的习惯,新车很可能被命名为i7。

宝马7系将推出纯电版本全新7系电动版预计提供两种续航版本,标准车型电池容量在100kWh左右,长续航车型则采用120kWh电池,续航里程达到700km左右。新车将搭载宝马eDrive电驱系统,配备前后双电机,不同版本的动力输出存在一定差异,长续航车型最大功率约为485kW(660Ps),账面参数超过现款M760i/Li xDrive。

宝马7系将推出纯电版本除了推出纯电版本,宝马还将继续发挥在插电混动领域的优势,预计全新7系将提供更加丰富的插混车型供消费者选择。

宝马新能源产品进程宝马i品牌的产品投放正紧锣密鼓地进行。2020年,宝马iX3(参数|询价)将在中国投产并向全球市场出售,届时X3家族将成为宝马首个同时拥有汽油、柴油、插电混动和纯电动力的车系。i4和iNext也将于2021年走向量产,全新7系电动版则有望于2022年或2023年亮相。图中从左至右分别为iNext、iX3和i4。

  编辑点评:作为皇冠顶上的明珠,豪华车扮演着汽车工业排头兵的角色,数不清的前沿科技让它们有了傲视群雄的资本。然而,豪华品牌唯独在电气化事业上表现得颇为谨慎,宝马在i品牌推出后的一整代产品周期内毫无动作。好消息是,随着又一个十年的到来,宝马再度向纯电动领域发起了进攻。有了iX3和i4等车型的经验积累,相信全新7系电动版将展现出强劲的产品力,为旗舰轿车赋予新的定义。

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宝马7系
厂商指导价:82.80-261.20万 级别:豪华车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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