骨子里还是BMW 宝马i4概念车技术解析

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　当电气化大潮来临，以驾驶乐趣自居的宝马也不能例外。早在2013年，宝马便发布了新能源i品牌，让“BMW”中的“M（发动机）”有了新的含义。然而在i3问世后的数年之中，却未见宝马在纯电动领域有所动作，直到最近情况才有了转变。前不久，i4概念车紧随iX3步伐而至，标志着宝马首次进入纯电动中型车市场。

　　关于宝马i4概念车，最具话题性的要数新的BMW标志和夸张的中网尺寸。萝卜白菜，各有所爱，设计方面的争论永远不会终结。与其对概念车的外观评头品足，不如跟随爱卡汽车的视角，看看新车骨子里究竟有何能耐。

　　有声浪的电动车

　　电动车只能静悄悄吗？宝马可不这么想，他们为i4概念车配备了一套名为IconicSounds Electric的声学系统。这套声学系统由知名音乐家、作曲家、电影配乐家Hans Zimmer与宝马声音工程师Renzo Vitale共同打造，显著增强了人车情感沟通，让电动车驾驶不再枯燥乏味。各位读者可以从下列视频中领略一二。

　　从拉开车门开始，人与车的每一次互动都伴随着独特声效的陪伴。与特斯拉等新兴品牌不同，宝马i4概念车保留了启动按键，启动时车辆会发出模拟声浪，给人十足的仪式感。该车提供Core和Sport两种声音模式，听觉效果后者较前者更加高亢动感，为车辆赋予了不同的性格。

这套声学系统有着细腻的声音设定，轻盈而清澈的音色带来了舒畅的听觉体验，既让人联想起经典的BMW声浪，又有着电动车特有的新奇感。

　　性能堪比M4

　　德国人的固执在宝马身上得到了清晰的体现。与两位老对手不同，宝马认为现有平台足以满足燃油车和电动车的研发需求，不会为电动车开发专属平台。宝马i4概念车以及未来的量产版本并非基于纯电平台打造，而是与全新4系共享CLAR架构。但这不并意味着i4没有自己的特点，相反它在许多方面展现出强势的一面。第五代eDrive技术的到来，使得i4轻松获得了M Power水准的动力性能。

宝马i4采用第五代eDrive技术，电动机最大功率高达390 kW（530Ps），账面参数远超出现款M4 CS（F82）的338kW（460Ps）。官方表示，该车仅需4.0秒左右即可完成0-100km/h加速，最高车速可达200km/h。

第五代eDrive技术有着高度集成的特点，电动机、减速器和电控系统整合在一起，驱动装置变得更加紧凑。单个电池模组中的电池单体数量由12颗增加至20颗，模组厚度可根据设计需要灵活调整，从而更好地平衡空间和续航。现阶段电芯由供应商提供，宝马自主完成电池封装及构建。

宝马i4概念车的电池组容量为80kWh，WLTP工况续航里程达到了600km。整套电池组重量被控制在550kg左右，这对整车轻量化有着非常突出的贡献，而轻量化对驾驶性能的提升至关重要。该车的最大充电功率为150kW，较特斯拉Model S和保时捷Taycan稍逊一筹，不过放在全行业来看依然处于较高水平。

　　空气动力精雕细琢

　　i4概念车展示了宝马的未来设计理念，大尺度的风格演变毁誉参半。全新车头造型诠释了宝马对继承与创新的态度，与燃油车相比可谓大破大立，作为电动车则没有忘本。为了尽可能提升续航表现，宝马i4概念车进行了多重空气动力学优化。引人注目的“双肾”格栅采用封闭式设计，半透明黑色面板背后藏着多种传感器。

全新空气动力轮圈由铝合金材料基轮和复合材料饰板组成，有着低风阻、轻质量优势，大约可以降低2%的能耗。i4还将提供多种轮圈样式，车主可根据个人喜好选择嵌入件颜色、图案样式以及哑光/抛光表面。

与G世代燃油车不同的是，i4的车身表面十分光滑，很少使用深邃的特征线来勾勒肌肉感，为降低风阻贡献了积极作用。车尾还采用了巨大的扩散器，预示着i4在高速性能方面的追求。

宝马i4与全新4系基于同一平台打造，车身比例延续了经典的短前悬、长后悬设计，长长的车头配合后移的C柱，营造出蓄势待发的动感气息。

　　勾勒未来座舱蓝图

　　如果把中控台下半部分遮住，你能猜到这是一台BMW吗？从一体式双屏不难看出，宝马希望在i4身上进行一些新的尝试。极简主义的内饰风格更多表达了宝马对于未来汽车的构想，未来量产版大概率不会采用如此激进的设计，不过一些细节依然耐人寻味。

宝马i4概念车的全液晶仪表与中控屏幕连为一体，并采用了曲面设计，中控屏稍稍向主驾驶倾斜，继承了一贯的家族设计理念。旋钮+触控的iDrive操作系统得到了保留，显示出宝马对于全触控方案仍抱有谨慎态度。

仪表盘布局沿袭自全新3系，采用了新的UI设计思路，导航地图位于中心位置，车速表和功率表的存在感有所降低。整体来说，新交互界面顺应了智能化潮流，更多强调车与场景的融合，驾驶辅助系统的呈现更加生动。

由于电池布置在底盘中导致地板升高，电动车的后排乘坐体验往往存在一定缺憾。宝马i4概念车配备了全景玻璃天幕，更好地平衡了坐姿与头部空间。概念车采用四座布局，而量产版预计采用与4系Gran Coupe相同的五座设计。

　　编辑点评：2021年，宝马i4量产版将在慕尼黑工厂投产，开创了德系进军纯电中型车市场的先河。这款新车虽然有着电动车身份，但骨子里依旧继承了宝马对纯粹驾驶乐趣的追求，游走于传统与未来之间的精妙平衡感令人万分期待。随着宝马i4的到来，特斯拉Model 3全驱高性能版终于不再寂寞。既然电气化大势无可避免，就让战火烧得更猛烈些吧。

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