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动力平顺又强劲试驾比亚乔Beverly 300

68 大图 30

: 刘宇函 2020-03-13 00:00:26 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：造型标新立异的大轮踏板: 第 1/4 页：造型标新立异的大轮踏板第 2/4 页：实用性与豪华感的兼顾第 3/4 页：不输运动踏板的驾控感第 4/4 页：Beverly 300 ABS ASR基本参数

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　　Beverly对于国内消费者而言是一个非常陌生的车系，它与Liberty、Medley车系共同撑起了比亚乔的欧系大轮踏板序列。早在2017年比亚乔引进Liberty和Medley进行试水。国内消费者对于这两个舶来品的心态，从最初的观望，到慢慢接受，再到最后的真香，这个过程并不算快，其中原因有很多，其一是日系踏板的设计理念深入人心，其二是大轮踏板对于驾驶员身高有一定需求。时至今日，比亚乔进口踏板车的布局已经基本完毕，Beverly 300的引进水到渠成，本次我们找来了一台试驾车，为大家体验一下这款旗舰级欧系踏板表现到底如何。点击此处下载爱卡汽车APP

比亚乔Beverly 300 ABS ASR售价表
车型	售价
Beverly 300 ABS ASR	59800元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

贝佛利是典型的欧系踏板车，惹眼的大尺寸轮圈设计让它成为踏板车中最为另类的一种，这种大轮踏板车与国内消费者经常接触到的日系踏板车，在骑行姿态上也略有差异，为了让国内消费者能够适应地道的欧系踏板，比亚乔曾引进Liberty与Medley试水，经过多年沉淀，消费者也逐渐接受并认可了这种踏板车独特的设计理念。

车身后部一直到尾灯部分有一个圆润的过渡，这也让Beverly 300看上去不是那么运动，这个价位所应有的豪华感也随之而来。

从视觉上看，Beverly 300的尺寸要略大于Liberty与Medley，这也是欧系踏板车的典型特征，尺寸够大。从1535mm的轴距上看，也要大于同级日系台系踏板车，不过183kg的整备质量让还是非常有看点。

大规格轮圈压缩了车头的空间，导致车辆前脸部分看上去比较单薄，没有传统大排量踏板车的厚重感，对驾驶员的风阻保护偏差，但缺少了传统大踏板的臃肿感，反而显得Beverly 300非常干练。

Beverly 300依然采用家族风浓郁的大灯设计，不过并没有采用当下流行的LED光源，大灯内部分为远/近光两部分，就目同价位车型来看，大灯配置确实有些低。

卤素转向灯与LED日行灯集成在了前面板部分，相比千篇一律的大灯，转向灯灯组明显更具设计感。

嵌入车体的分体式尾灯极具设计感，虽然转向灯部分依然采用卤素光源，但刹车灯为辨识度较高的LED灯组。

具有高低落差的一体式座垫支撑性十足，驾驶员席位收窄的设计尽可能的减少了由座高带来的压力，而隆起的乘客座位能够为驾驶员提供一部分腰部支撑。

Beverly 300的脚踏部分空间充足，虽然没有采用两段式脚踏设计，但这并不会成为喜爱大轮欧系踏板车消费者们的障碍。

前16寸后14寸的大轮圈设计是Beverly S的精髓所在，大尺寸轮圈的出现不仅增加了通过性，也能够更好的应对颠簸与一些非铺装路面，它的两条轮胎为米其林提供的CITY Grip型号，这款轮胎是针对城市踏板车的产品，最大特点是增强了湿地的性能表现，其轮胎规格为前110/70 R16，后140/70 R14。