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疫情期间京城汽摩行业现状调查(下)

第 1/2 页:二手车商现状调查
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  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  上期内容回顾:疫情期间京城汽摩行业现状调查(上)

  在上期内容中,我在做好个人防护的前提下走访了一些摩托车行业从业人员,其中包含了4S店、改装店以及越野俱乐部,疫情的来袭给他们营业带来了不小的麻烦。本周随着各行各业逐步复工,北京的汽车服务行业的经营现状是否有所恢复呢?我再次走访了几位朋友,让我们一起看看目前北京汽车洗美、维修以及二手车行业的现状。

题图

疫情采访行程第一站我来到了昌平,北京改装车友对于亢岳这个名字一定不陌生,他的个人社媒也有着数量可观的粉丝,还经常客串汽车自媒体节目。亢岳目前经营的业务主要分为两个部分,Top Cars二手车业务,以及Top Clean洗美贴膜业务。他自嘲是车商中最不务正业的改装车玩家,这也正是他能从众多车商中脱颖而出,吸粉无数的重要原因。

疫情采访亢岳介绍道,目前三家门店中只有位于昌平的二手车展厅和洗美店复工了,位于金港的洗美店尚未复工。究其原因还是因为回家过年的外地籍贯员工未能返京,或者处在隔离期。所有的二手车业务只有他自己一人打理,诺大的展厅找不到第二名员工。

疫情采访相较于此前旺季展厅被各路跑车塞满的场景,现在零散的几辆车只能用惨淡来形容了。车管所复工的时间一再推迟,即使售卖出去的车也不能过户给新车主,也无法从个人车主手中收来新车。另外二手车金融贷款行业也处于停滞状态,这让二手车的销售更加困难。

疫情采访亢岳收购的二手车相对来说都非常有个性,除了各种跑车以外,小钢炮以及罕见的S8、M5等性能车也会时常出现在他的展厅里。有些“叫好不叫座”的车短时间内难以出手,一般车商追求现金快速流动周转,不愿染指这些小众车。但亢岳坦言,即使它们卖不出去,但都是自己所喜欢的车,每天在展厅见到它们也很知足。

疫情采访他经常从车迷和用户的角度去谈一些车的驾驶感受,保值行情等,这也是他在社交媒体上小有名气的原因。他甚至还会为自己喜欢的车进行改装,譬如这台野马,收来后改装了轮圈、避震器以及贴膜改色,而后这台车却成为了“钉子户”一直未能出售。这种大概率会赔钱的买卖一般车商肯定不会干,亢岳更像是一位我们身边志同道合的车友。

疫情采访幸好负责贴膜业务的几位技师是北京籍,第一时间可以复工营业。但贴膜改色业务很多都是伴随着二手车销售附加而来的,二手车业务的停滞也导致了目前只有一台奔驰G需要施工透明车衣。虽然技师可以复工,但并没有饱和的工作等待他们去完成。

疫情采访负责洗车业务的员工也没有到岗,洗车需要车主自己动手操作。从春节到现在积攒的灰尘,一直也没有营业的洗车店可以清洗,我和亢岳一起动手把自己的这台帕杰罗(参数|询价)V87认真清洁了一番。亢岳说自己从事洗车行业许多年,仍然非常享受亲自动手洗车的乐趣,特别是自己喜欢的车,时间充裕的话,精致的清洗上大半天也乐在其中。

疫情采访亢岳作为个人商家,二手车业务基本处于停滞状态,那么二手车市场会如何呢?作为亚洲最大的二手车市场,花乡北京旧机动车交易市场也处于关闭状态,而且复工时间还不得而知。

疫情采访而在北城的“亚市”虽然可以看到零星人员出入,但也只是部分新车经销商恢复了营业,二手车市场仍然大门紧锁。

 

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