鱼与熊掌 超级跑车车主深度体验BMW X3M

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    高性能SUV一直以来颇受关注，SUV车型以其宽裕的空间和强大的路面适应能力获得用户的追捧，一些注重性能与驾驶的品牌由为它们注入了强大的公路能力，让看似硕大笨重的SUV有着跑车一样的底盘素养与赛道表现，强悍的动力在直线加速上都不再畏惧超跑，这画面足够震撼人心。BMW M POWER便是让SUV变身的部门之一，当年X5 M和X6 M的成功为它积累了不少经验，如今X3 M/X4 M再次身披M POWER的荣光降临，让它们慢下来可市区代步举家出游，快起来可以劈弯攻山挑战超跑，解决鱼与熊掌的千古难题。（摄影师：耿安）

    BMW X3 M有BMW提供舒适与奢华的基础保障，还有着M POWER提供性能加成，承载着X5 M的荣耀，将豪华、舒适与暴躁、犀利完美结合在一起，让中型高性能SUV有了新的标杆。但是，X3 M所有的成绩都基于SUV车型的标准上得来的，如果将评判水平拉高至超级跑车呢？让超级跑车的车主来深度体验一下BMW X3 M，他的感受会如何呢？

范志浩自己经营着一家改装店，在圈内也颇有名气，除了改装店主理人之外他还有一重身份就是赛车手，这台红色的保时捷911 GT3（991）便是他的座驾。保时捷的操控性能有目共睹，911车系更是其中翘楚，这台GT3虽然没有RS车系那般极致，但兼顾了部分舒适性也更适合日常驾驶，是一台可以全天候出勤的超级跑车。

范志浩还有一辆F82 M4，911和M的双重车主身份让他对X3 M有着很浓的好感和好奇心，因为M POWER从不让车迷失望，将最浓郁的性能表现灌输在每一台M车型中来让所有人都能获得最纯正的驾驶乐趣。正因为他双重车主的身份，范志浩能最直接地感受到X3 M与911的区别，也能做出最中肯的评价。

BMW从不让M车型变成换壳贴标的“顶配”车型，车身上每一处设计的改变都因为内部构造的进化，前脸增大的双肾与保险杠标志性的三进气口布局并不是简单的样子货，而是因为内部散热器数量的增加做出的变动，为多个部件的散热器提供足够的冷空气来保持发动机的稳定输出，视觉效果的提升只是性能提升赋予它的礼物。

X3 M变化不大的车身尺寸容纳着完全不同的内心，高性能赋予它的力量感会溢出车身表面勾勒出只属于M POWER的强劲线条，层次分明的车尾会向着被甩开的对手展示它并不仅仅有强大的动力与令人血脉喷张的加速感受，设计感与豪华性是BMW永远不会放弃的主题。

翼子板侧面的鲨鱼腮是M-POWER家族最明显的标志之一，货真价实的开孔会梳理前轮拱内的气流和抽出发动机舱内的热气，虽然对于一台壮硕的SUV车型来说这点气流变化不会有明显的作用，但BMW对于性能的极致追求不允许X3 M有任何得过且过的妥协，因为它代表着M家族纯粹的运动精神。

21英寸的双五辐几何造型轮圈是范志浩最喜欢的地方，因为只有SUV车型能驾驭21英寸以上的轮圈还能让轮胎有着40的扁平比来保证舒适性。硕大的对置四活塞卡钳能提供更足的刹车力度，只是脚感略微没有六活塞细腻，但对于整备质量超过2t的SUV来说，刹车力度要比脚感更加重要。

隐藏在后保险杠下部的双边双出排气管继续延续着M家族的传统造型，S58系列发动机的声浪并不输给911的水平对置六缸发动机，只是因为涡轮增压器的存在和舒适性的考量，才没有将声浪调成M2雷霆版那样嚣张。不过低转速时的轰鸣和高转速时的通透依然不可小觑，收放有度才能在豪华与性能间无缝切换。

代号为S58B30A的L6双涡轮增压发动机全面取代了老款车型的S55B30A发动机，在动力、耐久度以及模块化程度上都有提升。被粗壮的顶吧一分为二的发动机盖板再一次印证了M家族性能至上的造车理念，375kW(510Ps)、600Nm的动力数据足够澎湃，范志浩的911 GT3的数据为350kW(476Ps)、440Nm。

相比起同级别对手AMG GLC 63 S外观上的夸张造型，X3 M雷霆版在细节之处的点睛之笔让M家族的设计感与豪华感共存，体现出一个豪华高性能SUV车型应有的造型，也给同级别的对手们做了个好榜样。它不仅仅吸引着喜爱SUV的消费者，还吸引着追求性能的人们，这两部分人群的重叠之处，便是高性能SUV的拥趸。

    BMW在外观上的执念与M-POWER在性能上的专注使得X3 M有着更为耀眼的外观，每一道线条的力度与走向都能看出性能与豪华间的博弈。911车系家族化的青蛙造型让范志浩对圆润的线条有了充足的享受时间，对于X3 M紧绷的肌肉与苍劲的线条显露出了更多的喜爱：高性能SUV就应该这样，把内在的性能与奢华展露出来却又不肤浅地张扬，进气口、鲨鱼腮与21英寸的轮圈，这些元素已经足够让人意识到它是一台强悍的车了。