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最贵的300cc级踏板 XMAX300对比C400X

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: 刘宇函 2019-09-19 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　雅马哈XMAX300和BMW C400X无疑是今年的两款话题车型，当然相比整车，更多人在意的是它们突破6万元的售价。就目前市场来看，突破6万元大关的300cc级踏板车也只有这两款车型。其实XMAX300在上市前被国内雅马哈粉吹捧了好一阵子，配置高、动力强，外观设更符合年轻人审美，但6.28万元的售价着实劝退了一些不够坚定的粉丝。而C400X与国内同步的速度比较快，但由隆鑫组装生产再加上车身上的LX350标识，也难免会让热爱蓝天白云的消费者有些顾虑。今天我们就是要把这两款贵的出奇的进口大排量踏板摆出来一较高下，到底谁能脱颖而出，让我们接着往下看。

雅马哈XMAX300/BMW C400X售价表
车型	售价
XMAX300	6.28万元起
C400X	6.89万元起
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XMAX300依然采用XMAX家族的设计语言，标志性的头部设计和犀利的外观线条足以给人留下深刻印象，而多元化的配色选择也更加符合当下年轻消费者的审美需求；实际上，XMAX300的车身宽度被控制的十分到位，即便如此，对驾驶员的风阻保护依旧可圈可点，既保证了舒适性，又保证了城市中通勤的通过性。

C400X的外观十分另类，与XMAX这种标榜运动的踏板行程了明显的视觉差异，它车身颇具肌肉感的外观设计多了几分跨界风格，不过它同样具有分段脚踏和宽大的座椅，功能性上与普通踏板车相比并无差异；C400X比我们常见的250cc级踏板车略宽，不过与C650这个级别的踏板比还是小了不少，但这也让他在城市道路中有不错的通过性。

其实两款车放在一起比较，可以明显的看出C400X在车身尺寸上更大一号，但这也导致了它的整备质量达到204kg，而XMAX300仅为179kg，即便是放在同级车甚至是250cc级踏板车中也是一个可圈可点的数据；除此之外，XMAX轴距更短，配合灵巧轻便的车身更适合在城市中穿梭。

雅马哈XMAX300/BMW C400X车身规格对比
车型	XMAX300	C400X
长	2185mm	2210mm
宽	775mm	835mm
高	1415mm（风挡高位时1465mm）	1305mm
轴距	1540mm	1565mm
整备质量	179kg	204kg
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风格迥异的车头造成了XMAX300与C400X消费者群体上的细微差异，可能绝大部分车友对XMAX系列的家族设计已经没有太多新鲜感，反而是C400X这种特立独行的风格更受欢迎。

在灯光配置方面，XMAX300的大灯与尾灯灯组均采用LED光源，不仅视觉效果更佳，也符合其车型定位；而大灯部分最吸引人的就是两条“U”型日行灯；尾灯部分同样为分体设计，带有X元素的设计思路在尾灯部分也有体现；尾灯与转向灯均采用LED光源。

如果经常观察宝马摩托车产品的人可以发现，C400X的大灯设计与F750/850 ADV车型造型相同，LED光源不但增加了照明效果，还大幅增加了它的夜间辨识度；其尾灯设计与绝大多数踏板车设计有着明显区别，集成在挡泥板上的分体设计与街车相似。

XMAX300虽然也采用了一体式座垫设计，但座垫的前半部分和后半部分分层并不明显，但腰托部分依然能给驾驶员带来部分支撑，795mm的座高对于绝大多数国内消费者而言没有太多压力；C400X同样采用一体式座垫，但它的高低分段更明显，对驾驶员腰部的支撑也更充足，775mm的座高同样适合绝大多数国内消费者骑乘。

XMAX300的储物空间堪称同级车中的典范，不但可以容纳两顶全盔，还能富裕出许多空间来放置杂物。而C400X则显得有些差强人意，flexcase软性扩展空间只能在驻车时使用，并且只能容纳一顶全盔，座桶前半部分只能容纳半盔。

XMAX300与C400X均采用了主流的前15寸后14寸搭配，轮圈造型各有特色；两款车轮胎规格略有差异，XMAX300为前120/70 R15、后140/70 R14，轮胎由邓禄普提供；C400X为前120/70 R15、后150/70 R14，轮胎由倍耐力提供，型号为最新的Angel SCOOTER，更注重排水性。