新中国成立70周年｜看中国车企海外发展

　　中国汽车市场早已成为全球最大的汽车市场，但中国企业在技术上仍与海外车企存在一定的差距。据不完全统计，长安、吉利、长城等中国车企均已经在海外设立研发、设计中心。海外研发中心的设立，能够更多的吸引海外人才资源的加入，同时有益于接收海外更多先进的技术，在发展中提升中国品牌的自身实力，从而提升中国品牌的整体形象。

　　吉利：全球多地布局

　　在2016年，吉利发布了20200战略，旨在2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。战略发布后，吉利开始了发足狂奔。2016年领克品牌发布；2017年，吉利入股宝腾、收购路特斯；2018年入股戴姆勒、沃尔沃集团；2019年吉利联合戴姆勒合资运营smart及出行业务，这些行为都让吉利在全球范围内有了足够的影响力。

　　20200战略只是吉利明确了自己的目标，全球化的步伐早在收购DSI变速箱公司是就开始了。完成了对沃尔沃汽车的收购后，吉利马上联合沃尔沃成立了CEVT汽车技术中心。作为哥德堡规模最大的企业之一，CEVT旨在通过创新的工作方式实现资源的最大化利用。由此开发而来的CMA架构在长度和高度上具备可伸缩性，这也为吉利随后的产品提供了足够的延展性与丰富性。随着领克01、领克02、领克03、沃尔沃XC40和吉利星越等基于CMA架构打造产品的推出，其规模化协同效应有望得到提升。除此以外，smart未来也有望基于CMA衍生而来的PMA专用电动车平台打造。

　　目前，吉利汽车在海外的瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计和研发中心，他们的步伐也没有停下。最近吉利还在德国法兰克福附近的劳恩海姆开设了新的研发机构——吉利汽车技术德国公司（the Geely Auto Technical Deutschland，GATD）。按照规划，该公司将专注于新能源解决方案和下一代出行技术的研发。

　　经过多年的发展，吉利早已走出了一条自主、融合、创新、突破的技术道路。吉利目前全球各类研发人员超万人，具备独立的整车（传统及新能源）、发动机、变速箱和汽车电子电器的自主研发能力。吉利以共计14000余件的申请专利位列国内主机厂前三名，被列为“中国企业知识产权自主创新十大品牌”。接下来，被吉利寄予厚望的领克将率先登陆欧洲市场，开展其全球化的步伐。

　　传祺：多次参加海外车展

　　传祺在2013年开始向海外进军，随后广汽集团提出“1513战略”，进一步明确了国际化的战略，并将其视作了重要的突破方向。目前，传祺已经实现在全球17个国家业务落地，同时覆盖东南亚、中东、非洲等市场。

　　随着近年来广汽传祺的全球化战略逐渐深入，广汽传祺参加海外车展的频率也越来越高。比如2018年，广汽传祺在海外车展上推出了三款传统能源汽车和三款新能源车型。当年北美车展上，广汽传祺概念车Enverge正式发布，随后在4月份开幕的北京车展上，广汽传祺Enverge在国内市场首发，据了解新车预计将在今年年内实现量产。在两年一度的2018巴黎车展上，广汽传祺3.0时代的首款车型全新一代GS5发布并公布预售价。近四年来，广汽传祺更是一次不拉地参与了北美车展这都有利于打造成为“世界级品牌，全球化企业”。除此以外，明星车型GS4、GS8相继在海外续上市，广汽传祺更进一步探路全球市场，加速海外市场的开拓，逐步完善海外市场布局。

　　而作为中国品牌罕有涉及的北美市场，传祺也在不断向其进发。自2013年开始，广汽传祺不断参加底特律和北美车展，并相继在美国设立硅谷研发中心、洛杉矶前瞻设计中心、底特律研发中心等机构。

　　红旗“三国五地”的全球化布局

　　作为在国人心目中有着极为重要地位的红旗品牌，也开始采取全球战略，旨在通过全球的研发资源助力红旗在研发上实现突破。红旗通过在全球建设多个国家设计研发中心，即“全球三国五地全球研发布局”，其中美国硅谷以及德国慕尼黑将为红旗品牌在人工智能方面提供研发，并为红旗品牌2019年实现L3自动驾驶量产车、2020年实现L4级别的自动驾驶、2025年实现L5级别的自动驾驶车型提供强有力的研发支持。

　　一汽集团董事长徐留平表示，红旗品牌新的征程已经开启，本次红旗品牌战略发布会是向着实现红旗品牌“第一品牌、第一销量”目标前进的冲锋号。可以说是红旗发展史上的重要里程碑。除了在全球设立研发机构以外，原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）也被“挖”来了中国一汽，出任全球设计副总裁兼首席创意官（CCO），负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验工作。

　　一汽还为红旗的新能源产品制定了“四步走”的发展战略，即2018年战略转型基点期整合资源；战略调整期，到2021年达到行业前五；战略增长期，2023年红旗品牌实现全系电驱化；战略成熟期，2028年集团全系电驱化。在新能源技术上，红旗已经有了明确布局，将打造“532”大三电平台（5个电驱系统平台、3个动力电池平台、2个整车控制平台）和“422”小三电平台（4个充电机平台、2个DC/DC平台、2个电动空调平台）。

　　写在最后

　　虽然我国汽车在出口方面已经取得了显著地进步，但我们也不能盲目乐观。首先，中国车企的研发能力还与海外车企存在一定差异，需要在海外设立研发中心来提升实力；其次，中国出口车型多以入门级产品为主，长此以往不利于“中国汽车”的形象打造。因此产品向上已经迫在眉睫。第三，我国汽车多向经济欠发达国家和地区出口，要想真正成为汽车强国还需接受德国、美国等经济和工业发达市场的历练考验。不过在这一点上，上汽的MG和吉利的领克已纷纷做出了表率。