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雪佛兰新一代创酷上市售9.99-13.99万

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: 秦庆宝 2019-06-05 10:27:55 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/2 页：试驾内容回顾/竞争力分析: 第 1/2 页：车型介绍第 2/2 页：试驾内容回顾/竞争力分析

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　　试驾内容回顾：

　　此前我的同事已经对新一代创酷(参数|询价) 1.3T（335T）车型进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

首先，我先来介绍一下网友们最关心的三缸发动机平顺性问题。这台1.3L三缸涡轮增压发动机，不论是怠速还是做功期间，其整体平稳度和平顺性表现都可以说是非常优秀。毫不夸张的说，即使在D挡下驻车，也并不会有明显的震动传入车内。

发动机的整体运转质感还是不错的，各工种区间的输出也是比较平稳的。急加速时的爆发力表现，对于一台排量仅1.3L的车来说，还是可圈可点的，偏敏感的油门调校能给予驾驶员比较强的加速信心。

实际体验来看，涡轮的介入时机还是比较早的，1300rpm左右便可感觉到发动机动力随着涡轮的介入而逐渐释放，由于涡轮介入时机较早，所以涡轮迟滞所带来的闯动感并不明显。

由于上汽通用雪佛兰将变速箱与发动机进行联合研发，所以这台CVT变速箱与发动机的匹配度十分到位。由于CVT变速箱的特殊结构，驾驶过程中并不会发生AT/DCT变速箱的换挡顿挫感。急加速时，CVT变速箱的反应并没有DCT和AT变速箱来的干脆，但也不会拖泥带水，随着转速的攀升，动力还是能够释放的淋漓尽致。

底盘采用了偏重舒适性的调校，过滤细碎颠簸的能力还不错，悬挂的整段行程支撑性尚可，悬挂的阻尼设定也同样偏重舒适性。同时，对于震动的过滤也比较积极，底盘在通过沟坎时表现出了较高的完整性，毫不松散。

　　竞争力分析：

　　尽管现今的国内合资小型SUV市场已是日系和德系品牌的天下，可实际上最早国内小型SUV市场的开拓者(参数|询价)还是美系选手们，这其中包括了别克昂科拉(参数|询价)及今天的主角雪佛兰创酷。伴随着竞争对手在过去几年中的推陈出新，雪佛兰创酷自身产品竞争力逐年下降，难以满足消费者们的更多需求，对于推出已有五年之久的雪佛兰创酷也迎来了它的垂直换代。

　　那么相比竞争对手，新一代创酷的整体表现如何呢？在新一代创酷所在的细分市场中，我们可以将广汽本田缤智(参数|询价)、上汽大众T-Cross及东风日产劲客(参数|询价)看作其主要竞争对手。在消费者关心的车身尺寸方面，新一代创酷在宽度及高度方面略占上风，在长度及轴距方面在同级别车型中处于中等水平，不过从实际体验来看，满足平日的短途出行已是绰绰有余。

车身尺寸对比
车型	新一代创酷	广汽本田缤智	上汽大众T-Cross	东风日产劲客
长度（mm）	4270	4294	4218	4295
宽度（mm）	1791	1772	1760	1760
高度（mm）	1610	1605	1589	1588
轴距（mm）	2570	2610	2651	2620
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力参数对比
车型	新一代创酷	广汽本田缤智	上汽大众T-Cross	东风日产劲客
动力	1.0T/1.3T	1.5L/1.8L	1.5L/1.4T	1.5L
最大功率(kW)	85/121	96/100	83/110	91
最大马力(Ps)	115/165	131/136	113/150	124
最大扭矩(Nm)	-/240	155/169	145/250	147
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　　动力方面，新一代创酷换装了全新动力总成，包括分别搭载1.0L、1.3L两台三缸涡轮增压发动机，相比上一代车型搭载的1.4L四缸涡轮增压发动机，这台全新1.3L三缸涡轮增压发动机不仅满足了国六B排放标准，还提升了燃油经济性。在实际道路试驾中，我们同事给予了很高的评价，在很多消费者关心的三缸发动机平顺性问题方面，这台全新发动机的整体平稳度和平顺性方面的表现可以说是非常优秀。总体来看，四款车型可谓各有特色，最终如何选择还要看您自身的偏好和取舍了。

　　编辑点评：作为合资小型SUV市场中的一员悍将，新一代创酷进行了全方位的提升，融入更多时尚设计元素的新一代创酷，不仅更符合当下年轻消费群体的审美观，增加的车身尺寸及实用性配置也足够满足消费者们的日常所需，而它的上市也将助推雪佛兰SUV家族整体销量再上新的台阶。

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