[原创]

没有后驱变渣渣？全新一代宝马1系解析

34 大图 5

: 常旭 2019-06-04 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　家居取向的大空间、不是后驱、动力一般……这些都没关系，只要是一台手动挡，凭借着热爱和丰富的后期改装，飞度(参数|询价)也可进化为“平民超跑”带给你独一份的驾驶乐趣。所以当宝马1系两厢(参数|询价)版车型从后驱改为前驱和四驱时，准车主们没必要感慨万千，怎么说1系的底子也要比飞度高多了，况且宝马自己也承诺了驾驶乐趣妥妥还在。

宝马1系两厢版

后驱没了用什么来弥补？

　　前两代宝马1系(参数|询价)在全球卖了超过130万辆，后驱钢炮的形象算是深入人心，如今后驱将成为历史。全新一代宝马1系将基于FAAR前驱平台打造。前驱与后驱在驾驶感受上确实存在区别，但是这并不意味着前驱就不能营造令人愉悦的驾驶体验，在紧凑级性能两厢车领域，采用前驱、四驱驱动形式的车型比例要远远超过后驱车型，高尔夫R(参数|询价)、思域(参数|询价)Type-R、梅甘娜RS等极具代表性的顶级钢炮车型也都没有采用后驱。

对于宝马1系来说，从后驱改为前驱、四驱，确实有悖前两代车型传统，但这样的变动并不意味着对驾驶乐趣的放弃。

　　为了弥补后驱缺失的遗憾，宝马在底盘和驱动系统上做了不少升级。从Mini车型到宝马2系旅行、X2等车型，再到宝马i系列车型，宝马已经储备了大量的前驱技术。

此次第三代宝马1系便搭载了曾在i3s车型上采用的ARB（车轮限滑）技术，该技术的应用可以减轻前驱车在极端情况下的推头现象，该技术配合车辆的DSC（电子车身稳定）系统可以让车辆的转向更加趋向于中性转向，而不是前驱车的转向不足。

　　在动力系统的选择上，第三代宝马1系有3款柴油机和2款汽油机可供选择，对于国内的消费者来说，柴油机是肯定无缘了。两款汽油机分别为1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，同时这一代车型将增加插电混动系统。入门版118i车型搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率103kW（140Ps），可匹配6挡手动变速箱（估计无缘国内市场）和7挡双离合变速箱。此外顶配车型M135i搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率225kW（306Ps），并配备四驱系统，匹配8AT自动变速箱。在悬挂方面，除了配备标准形式的减震器外，第三代宝马1系还提供自适应悬挂系统，减震器阻尼可变，兼顾运动型和舒适性。

M135i搭载的四缸发动机是目前宝马动力输出最强的四缸发动机，该车型0-100km/h加速时间仅为4.8s，选装M Performance性能套装之后还可提升至4.7s。

后驱没了换来了什么？

　　驱动形式的改变也带来了外观整体形态的变化，原本后驱车型特有的短前悬、长车头姿态变为了短车头、大空间姿态，增大的车内空间对于日常家用来说是个很好的加分项。第三代宝马1系比上一代车型轴距缩短了20mm，但是车内空间却更大。车身长度短了5mm，基本没变。宽度增加了34mm，高度增加了13mm。

宝马1系两厢版 发动机从纵置变为横置有效缩短了车头的长度，这也是整车长度基本不变，轴距甚至是略有缩短的情况下，车内空间反而变得更大的原因所在。

第三代宝马1系后座乘客的膝部空间增加了33mm，后排乘客的肘部空间可多出13mm，前排乘客和驾驶员肘部空间可多出42mm。行李厢容积为380L，比现款车型多了20L，后排座椅放倒后行李厢的容量可以增加到1200L。

功能性体验与旗舰保持一致

　　宝马1系虽然是家族车型中的小弟，但是在配置方面宝马1系与其他车型保持了一致，最新的智能个人助手、倒车辅助系统、高级驾驶辅助系统等先进配置都与宝马3系(参数|询价)、X5甚至是旗舰车型X7保持一致。

宝马目前最先进的技术配置在第三代宝马1系车型上都有搭载，当然如果要想全部拥有，只能选择M135i车型了……

　　编辑点评：本月底，在德国慕尼黑举办的宝马新平台介绍会上第三代宝马1系将第一次与公众见面，随后在9月举办的法兰克福车展上其将进行展出。如果你对后驱执念很深，显然全新一代宝马1系两厢版就不是你的菜了。如果你对驱动形式无所谓，只是想要一辆实用可靠的代步车，那它还是一个很好的选择，在功能性方面全面搭载了宝马最新的技术，体验感应该不错。在实用性方面，前驱布局换取来了更大的车内空间。驾驶方面，宝马多年前驱技术积累力求驾驶乐趣得到保留，这一点我们在国产1系三厢版车型和进口X2车型上已经能够得到体验，当然，为了满足更加挑剔的消费者，宝马1系两厢版车型还提供了M135i车型，其搭载了宝马目前最强动力输出四缸发动机。

微信