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零跑汽车朱江明：造车同样需要IT精神

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2018-04-19 22:04:19 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车新能源频道原创]

　　今天，又一家低调而神秘的新造车企业——零跑汽车向我们分享了他们的造车经：作为一家大型上市IT企业孵化出来的造车公司，他们有何独门秘籍？在日渐激烈的竞争环境下，这样一家企业有何优势和机会？让我们听听零跑汽车创始人朱江明先生的看法。

　　一、大华是一家什么样的公司？

　　在为我们介绍零跑这个品牌之前，朱江明非常乐意也非常自豪地讲起了自己的履历以及创业史。朱江明毕业于浙江大学，就成长轨迹来说，他是一个不折不扣的“别人家的孩子”：任何课程对于他来说都可以轻松地拿到优秀的成绩，在大二，当同学们还在被各种专业课程搞得焦头烂额的时候，他已经着手做出了当时全校为数不多的一台电视机。出色的头脑和专业性，也让他在创业过程中充满了自信。“如果遇到问题，那就想办法解决问题“，这让他的公司有着强烈的技术导向色彩。作为一家IT行业上游的企业，大华股份主营业为是监控和安防设备，凭借着独有的技术优势，大华股份已经成为行业中的”独角兽“公司，目前市值接近800亿元。

零跑汽车创始人朱江明

　　经历过两次从0到1的成功创业之后，朱江明开始将视线转向了造车——在他看来，智能化、新能源汽车产业毫无疑问是未来的热点行业，尽管竞争激烈，在中国这个潜力无限的市场中仍然有着巨大的蛋糕。

未来中国智能新能源汽车市场潜力无限。

　　二、IT人的造车逻辑是什么？

　　零跑汽车的8名高管中，6名都是IT背景，包括2名前华为的高管人员。按照朱江明的看法，IT人造车较如今火爆的互联网造车以及传统的车企有着自己独一无二的优势：IT企业讲究生产的逻辑性，讲究产品的品质，聚焦于落地产品本身，因而他们打造的产品就质量和品质来说，有着媲美IT产品的严谨性。

　　此外，依托于大华股份自身的技术优势，零跑汽车在三电系统、智能网联系统以及自动驾驶系统的技术上做到了完全自主研发，包括自动驾驶芯片、双目摄像头以及相应的算法，都来自于大华股份的技术储备（大华的人工智能技术在2016年LFW专业评测中位列第一，而摄像装置更是大华股份的核心产品）。而这也是朱江明的自信和底气所在。

零跑和大华自主研发的自动驾驶芯片

零跑独立研发的电驱系统，电机定子和转子之间的间隔仅为0.5mm，效率较高。

　　三、首款产品的竞争力如何？

　　零跑汽车的首款产品零跑S01(参数|询价)在杭州首次亮相，该车定位于紧凑级双门四座跑车，独特的外观来自于大华公司设计师，独特的比例和主要视觉元素都有些特立独行的感觉。

零跑S01定位于紧凑级跑车，造型“独特”。（注：所拍车型为工程样车）

溜背式车尾设计同样辨识度非常高。

采用的轮胎规格为195 50R16，同车型定位有些不符。

搭载的双目摄像头来自于大华股份。

车辆采用了前驱布局，后桥为扭力梁悬挂，电池布置在车辆底部，虽然是轿跑车，但底盘采用了目前十分主流的布置形式。

电池系统采用了比克电池提供的18650电芯，在高容量和低重量上取得了平衡，综合工况续航里程为360km+，但不排除量产车型进一步提升的可能性。

　　在沟通会上，零跑汽车为S01选了几个比较有意思的对标车型，比如说丰田的GT86、马自达MX5，在全力加速的状态下，S01 0-100km/h加速用时为6.9s，全面优于对标车型。同时这也表明了S01也并不会是一台“走量”的车型，零跑对其的定位为一台“年轻人送给自己的玩具”，其中的乐趣体现在通过互联功能来实现在车内监控家中情况、一键分享照片等年轻人喜欢的互动方式。关于销量，零跑预估为10000台/年，我认为还是有些过于乐观了。

　　目前，零跑汽车已经获得了包括红杉资本在内的Pre-A级融资，同时内部的研发项目也在同时上马，按照规划，S01将于明年第一季度上市，而后续基于三大平台的7款产品也将陆续面世。在今年的广州车展上，零跑将亮相3款量产车型，而S01之后，很可能是定位于A00级的微型纯电动轿车。

　　编辑点评：就在零跑分享会的当天，前途汽车以及新特汽车不约而同地举办了发布会，带来了旗下的新款新能源车型。今年毫无疑问是个新能源汽车集中爆发的年份，虽然目前世界范围内包括特斯拉，尚没有任何一家新能源车企实现盈利，但是面对中国这样一个巨大的市场，面对未来智能化新能源出行趋势，能够先人一步，可能就掌握了取胜之钥。当然，能否在市场上获得成功，最终还要回归产品：一款能够真正满足未来出行场景需要，为人们提供安全、舒适、便利的出行工具，而目前尚没有一款真正可以称得上是颠覆性的产品出现。对于零跑这样的新造车企业来说，是挑战，更是机遇。