试驾回顾
我们的试驾车搭载了4B15 1.5L直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm。在国内首次采用CVVL连续可变气门生程技术，并集成了缸内直喷、进排气双VVT、以及电控增压器等技术。传动系统方面，依旧是7速湿式双离合变速箱。底盘结构方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
试驾车搭载了直列四缸1.5L直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm。
传动系统方面，与发动机匹配的是哈弗自主研发的7速湿式双离合变速箱。
底盘结构方面，哈弗H4(参数|询价)采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
虽然这辆哈弗H4的发动机与变速箱均与全新哈弗H6(参数|询价)相同，但受到CAFC咖啡法规的影响，这台H4的动力输出以及匹配与油门全部进行了重新调校，驾驶感受与H6完全不同。
慵懒的油门调校无疑限制了这台原本表现相当不错的发动机，无论何时，你都需要更深的踩下油门踏板才能得到相应的反馈。不过令人欣慰的是，只要你踩，动力的表现还是比较优秀的。
但是在起步阶段，轻踩油门时动力的输出非常慵懒，可如果你此时贸然深踩油门，动力又会出现一个突兀的爆发。
我们的试驾车带有普通模式、节能模式和运动模式，三种不同驾驶模式之间，油门的灵敏度和变速箱的换挡时机都有所不同，实际驾驶感受的区别还是比较明显的。
节能模式下，为了尽可能的减少燃油消耗，发动机不会轻易对油门的调整做出反应，直到运动模式，油门才逐渐变得灵敏起来，但由于变速箱积极升挡的逻辑，动力依然不是全力输出。
为了取得更好的燃油经济性，变速箱坚决执行着积极升挡的逻辑，另外在换挡的顺滑程度上，它的表现依然值得称道，低速时对顿挫的抑制相当到位。
哈弗H4的底盘在确保应有的舒适性之余，还保留了一定的柔韧度，日常道路行驶时有着扎实稳健的质感，面对不断的起伏、坑洼，也能处理的比较干脆，而在连续的弯道中又能保持良好的侧向支撑。
转向系统提供轻盈、普通和运动三种模式，回正力会不断的加大，本人更推荐轻盈模式，虽然哈弗H4的指向并不算精确，但作为家庭用车，此模式依然能带来较为轻松、从容的操控感。
在隔音降噪方面，哈弗H4的表现可以算比较优秀的，胎噪和风噪都控制的相对不错，发动机也只有在全力输出时才会有噪音传入车内。
竞争力分析
哈弗H4定位于哈弗H6和哈弗H2(参数|询价)之间，是一款紧凑级SUV。目前紧凑级SUV市场中的中国品牌车型还是非常多的，不过结合售价，哈弗H4的竞争对手主要指向了长安CS55(参数|询价)、荣威RX3(参数|询价)、吉利远景(参数|询价)SUV等。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 哈弗H4 | 长安CS55 | 荣威RX3 | 远景SUV |
| 长mm | 4420/4410 | 4500 | 4408 | 4500 |
| 宽mm | 1845 | 1855 | 1804 | 1834 |
| 高mm | 1695 | 1690 | 1651 | 1707 |
| 轴距mm | 2660 | 2650 | 2625 | 2661 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
车身尺寸对比来看，其实几款车型的差距并不大，都是属于家族为细分紧凑级SUV市场而推出的车型。数据方面，可以看到哈弗H4处于中间水平。
| 动力对比 | ||||
| 车型 | 哈弗H4 | 长安CS55 | 荣威RX3 | 远景SUV |
| 发动机 | 1.3T/1.5T | 1.5T | 1.6L/1.3T | 1.8L/1.3T |
| 最大功率(kW) | 102/124 | 115 | 92/120 | 98 |
| 最大马力(Ps) | 139/169 | 156 | 125/163 | 133 |
| 峰值扭矩(Nm) | 225/285 | 225 | 158/230 | 170/185 |
| 变速箱 | 7速双离合 | 6MT/6AT | 5MT/6AT/CVT | 5MT/CVT |
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动力对比来看，哈弗H4搭载的1.3T发动机与对手的1.3T相比在参数上处于中间水平，而1.5T发动机的参数要优于长安CS55。总体来看，哈弗H4在动力上的表现还是非常不错的。车身尺寸和动力只是消费者购车需要考虑的两个比较重要的方面，但并非全部。从颜值、配置等方面来看，几款车型都各有亮点，消费者还是应该亲自体验一下每一款车，选择适合自己的最重要。
编辑点评：哈弗H4与长城此前发布的Concept R概念车高度相似，可以将其看为Concept R的量产版本，从平台上看，这款新车也可以视为WEY VV5(参数|询价)S的廉价版车型。然而，哈弗H4能否成为H6之后哈弗又一爆款SUV呢？我们拭目以待。
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