2017年最受国内关注摩托盘点-拉力车篇

　　川崎Versys-X 300：

　　售价：4.75万元起

　　川崎旗下的Versys 650和Versys 1000已在国内销售多年，但都以公路见长，Versys-X300的出现不仅弥补了这一遗憾，它还是在国内上市的第一款进口小排量拉力车。川崎为Versys-X300设计了全新车架，保证强度的同时在一些位置进行了打孔设计以减轻重量，车架与后摇臂连接处还进行了加固处理。Versys-X300具备一定越野能力，有着小排量车轻盈的操控，同时在公路的表现也同样出色。 　　

Versys-X300的外观设计丝毫不输大排量车型，尺寸与Versys 650相差无几，在长途旅行中，为载人载物提供了充足的空间。探险版尺寸为2170*940*1390，畅行版由于没有边箱宽度为860mm。

发动机采用一台8气门水冷并列双缸发动机，还配备了滑动离合器，最大功率21.8kW（30Ps）/10000rpm，最大扭矩24.8Nm/7000rpm，为迎合国内政策不得不将发动机功率降低。

Versys-X300有着非常经济的油耗表现，17L的油箱容量能提供400km以上的续航里程，在探险版上还配有原厂护杠、射灯、边箱等拉力车的标准配置，由于售价的原因让它的市场表现并不理想。

　　SWM 650ADV：

　　售价：未知

　　在鑫源与SWM携手后，不断将SWM旗下复古车与越野车引入国内，旗下制造越野车的渊源我们在这里就不深究了，它们是国内为数不多的可以上牌的进口越野摩托车。以SWM650滑胎车为基础打造的SWM 650ADV成为最有可能进入国内的旗下第一款拉力车，暴躁的单缸发动机和越野车基础让它还未上市就受到极高的关注，SWM 650ADV将会是为数不多具备狂野性格的中量级拉力车。 　　

越野车的基础让SWM 650ADV有着先天优势，在同级中具备较强的越野能力，车身尺寸与滑胎版出入不大，它更像是一辆加装边箱的越野摩托车，外观设计也延续了SWM的一贯风格。

目前还没有针对发动机是否会重新调校的消息，但可以肯定这台发动机的动力表现优秀，在发动机两侧和底部加装了护杠与底护板，越野驾驶时能有效减小倒车时对发动机的伤害。

原厂越野轮胎应用在拉力车上是非常少见的，SWM 650ADV也继承了一贯的高配置，减震器来自意大利著名品牌marzocchi，边箱使用了GIVI品牌，刹车系统来自意大利Brembo。

　　杜卡迪Multistrada 950：

　　售价：14.3万元起

　　杜卡迪在2016年米兰车展上发布了旗下Multistrada系列新车950，在外观上延续了Multistrada 1200的设计精髓，设定上更偏向于城市使用，在公路驾驶时能提供上佳表现。Multistrada 950的出现为杜拉迪拉力车系列降低了门槛，不仅是价格方面的下降，在排量上也更适应大部分驾驶者。虽然采用了与Multistrada 1200相同的车架，但在重量上轻了27kg，并拥有Touring、Sport、Urban、Enduro四种驾驶模式。　　

Multistrada 950的轴距达到了1600mm，比Multistrada 1200系列更长，这是因为前减震器倾角超越了Multistrada 1200的25°达到了25.2°，也预示着Multistrada 950有着更好的高速稳定性。

Multistrada 950采用与Hypermotard 939相同的Testastretta 11° L2发动机，最大功率83.1kW（113Ps）/9000rpm，最大扭矩96.2Nm/7500rpm。

Multistrada 950采用了与Multistrada 1200 Enduro相同的双摇臂设计，配备KYB手动调节前减震器和Sachs后减震器，全彩液晶仪表换装为单色液晶仪表，LED大灯也被传统的卤素光源代替。