光阳AK550细节实拍：
AK550的车把位置较低，一改往日大型踏板车的巡航坐姿，极具战斗风格的驾驶姿态与车辆定位一致。两侧的控制总成与仪表都是全新的设计，并且加入了光阳最新的Noodoe车联网系统。
Noodoe车联网系统的加入，让仪表显示功能更加丰富。仪表共分为三个部分，左右两侧都是常见功能，中间圆形液晶屏幕则是Noodoe系统的专属，与手机连接可拓展更多功能。
除了传统的按键外，在左侧增加了电加热车把开关键，开启该功能后车把上会出现提示灯。右侧的按键则是用来控制Noodoe系统，AK550还可以选择两种动力模式，从而获得不同的动力输出。
手刹被放置在车把左侧，在停车时便于使用，而在出发前也容易检查是否松开，是个非常合理的位置。
AK550继承了大型踏板车的便利性，在前部设计了两个储物箱，但它们的容量和内部结构都并不理想，只能放置一些随身的零碎。
在左侧的储物箱内配有12V USB电源接口，可以在骑行时为数码产品供电。
无钥匙启动是AK550的一大配置，当通电后蓝色光圈自动点亮，在夜间会显得格外夺目。
燃油加注口设计在车座前方，在通电后通过旋钮开启，油箱容量为15L。
宽大的车座采用白色缝线和部分类似碳纤维材质的纹路，前座的腰部支撑可以进行两挡调节，以适应不同身高的驾驶者。车座并不十分柔软，这也是运动型车一贯的设计，好在它足够宽大。
KYMCO（光阳）和AK标识通过刺绣的方式嵌入车座，加之上碳纤维纹路的应用，提升了整车质感。车座下方可容纳一顶全盔和一些随身物品，向前翻起的车座设计也比较特别。
上下两部分组成的脚踏板可以很容易地找到适合自己的位置，785mm的车座高度能适应不同身高的驾驶者，让双脚落地支撑更为轻松。
将比车辆的其他细节，后脚踏显得有些格格不入，就像是从其他车上卸下来的一样，毫无设计感，甚至还不及赛艇250上的后脚踏。但从AK550的运动定位来说，可能不会经常带人。
AK550在动力方面也直逼对手雅马哈TMAX 530，无论是排气量和实际参数都已经将其超越。在高性能跑车上常见的干式油底壳使机油不会流到发动机底部，而是贮存在外置的机油储存室内，可避免因为车辆侧倾角度而影响发动机润滑，散热能力也得到了提升。十字曲轴能实现非对称点火，从而降低发动机部件的惯性扭力，在弯道可以更精确地控制油门，同时也让AK550的排气声浪更加迷人。两种动力模式分别为正常骑行的Full Power模式，还有下雨及湿滑路面使用的Rain Mode模式。
AK550采用一台水冷并列双缸DOHC 8气门发动机，实际排量550.4cc，最大功率39.3kW（53.5Ps）/7500rpm、最大扭矩55.6Nm/5500rpm。
AK550的后摇臂能有效降低后轮的负荷，从而提升操控性。传动部分采用外露设计，提升皮带的散热效率。
机油加注口设计在了车辆左侧。
AK550前轮配备了象牌120/70 R15规格轮胎。
后轮胎规格为象牌160/60 R15。
总结：
AK550是光阳倾心打造的一款旗舰产品，它不仅有着出众的外观设计，在动力部分也具备足够强的实力。虽然它有与TMAX 530这样的传统顶级踏板车较量的实力，但它还是资历最浅的一位，在电子系统方面的应用还有一段差距。随着光阳以AK550为基准，不断地扩充大型踏板的细分车型，未来的产品线将会更加丰富，而随着AK550的不断进化与完善，必将在市场中站稳脚步。而就11.6万的售价来看，AK550目前还属于小众车型，但与TMAX 530、C650 GT、天浪650比较的话，在价格方面占有不小的优势，算是高端踏板车市场比较具有性价比的产品。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
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