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缘起1964 保时捷911历经三年如何重生?

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: 王炜晨 2017-12-19 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：内饰和发动机的修复过程: 第 1/3 页：为什么会是它？第 2/3 页：它究竟是台什么样的车第 3/3 页：内饰和发动机的修复过程

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　　如果说由钢板和金属打造的车身更加有利于保存的话，那么这台第57号保时捷901的内饰部分简直就是重灾区了。内饰的地板以及车顶上的部分覆盖材质都不见了踪影，而木质方向盘和座椅也损毁严重，唯一值得庆幸的是三个踏板、仪表盘和变速箱挡把等主要零部件都没有丢失。

这台保时捷901的内饰部分也同样损毁严重，所有皮、布材质都严重的老化破损，地板上的包裹更是全部消失。散乱的排线和破损的座椅真是不知该让人如何下手修复。

我们看到原车上的座椅已经腐烂的不成样子，而织布和皮质又没有太多修复的可能，所以保时捷修复团队在其他车上找来了和原车一模一样的座椅，翻新之后安装到了这台第57号保时捷901身上。

1964年款的保时捷901和1965年款车型，在许多细微的地方都有着不同之处。在座椅的座垫上1964年车型是6条拼接设计，而到了1965年就变成了5条。

由于车辆的后排座椅保存较为完好，所以只通过了简单的翻新就再次安装到了原车之上。

　　相信许多人会对整个修复过程产生疑问，究竟保时捷博物馆的修复团队是如何能够将这些细节一一记起并且加以修复的呢？原来修复团队找到了当年的该车型的设计手册，并且询问了一些当年参与该车型设计的设计师们。

保时捷博物馆的设计师们之所以能够如此原汁原味的修复这台保时捷901，主要是因为他们参照了这台车当年的设计手册，并且询问了一些当年参与该车型设计的设计师们。

尽管保时捷的修复团队已经做出最大的努力，也无法保证所有的部件都是老的。这个1964年车型独有的烟灰缸，就是设计师们通过3D打印技术按照当时设计的模样复制出来的。

五连环式的仪表盘在1964年的保时捷901身上就已经出现了它的身影。在经过了补色处理之后，五连环式的仪表盘也成为保时捷901内饰中最为闪亮的存在。

原车木质的方向盘也早已经腐朽的无法继续使用，而替换而来的方向盘也经过了金属镶嵌工艺的处理。这种处理方式很符合当年那个时代，对于“潮流”的定义。

　　如果我们把翻新之前的照片和翻新之后的照片进行仔细的对比的话，你就会发现这台第57号保时捷901的工作量，究竟有多么夸张了。几乎一切都经过了翻新处理，并且和原先的车型如出一辙。不过由于修复团队尽可能的保留了原车零件，你依然可以在这台1964年保时捷901的身上，找到岁月的痕迹。

　　当车身和内饰的修复工作结束之后，这台第57号保时捷901终于重新请回了它的灵魂：一台6缸风冷的水平对置发动机。由于年代久远并且凸轮轴等部件损毁严重，保时捷修复团队不得以另找了一台1964年产的保时捷901发动机。

由于年代久远，并且原车的发动机部件早已锈死，所以在更换了同年产的另一台发动机之后，这台第57号保时捷901终于重新请回了它的灵魂：6缸风冷的水平对置发动机。

　　通过一些细节上的区别，我们可以为这台替换发动机的年份下定论。1964年款车型的水平对置发动机，采用了银色皮带轮和金色风扇叶片，而到了1965年就变为了金色+黑色的组合。此外由于保时捷公司在1965年对这台发动机的结构进行了优化，所以1964年款发动机的化油器结构和进气结构也有所不同。

在1964年款车型的水平对置发动机，采用了银色皮带轮和金色风扇叶片，而到了1965年就变为了金色+黑色的组合。并且1964款发动机的化油器结构和进气结构也有所不同。

　　在所有系统都被修复之后，这台1964年生产的保时捷901不是一个只能静止的玩物，而是一台可以在德国合法上路的老爷车。我想相比于静静地待在那里供人欣赏，所有的保时捷911(参数|询价)都更加希望可以在公路上尽情的飞驰吧。

　　编辑点评：在了解了这台1964年保时捷901的整个修复历史之后，我不禁开始思考对于一个汽车品牌来说，历史究竟代表着什么。可以说历史不仅能让消费者们感受到浓厚的品牌文化，更是一个汽车品牌的灵魂。这也是为什么这台1964年的保时捷901完全修复之后，会有许多保时捷现役的设计师迫不及待来此学习了。

所以，保时捷博物馆耗时三年花费了50万欧元来修复这台1964年的保时捷901是否值得，大家心里已经有了结论。正所谓情不知所起，一往而深，生者可以死，死者可以生。相信大家也明白为何世界上会有如此多了“玻子粉”了吧。

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