2017东京车展 本田全新金翼静态评测

　　本田于本届东京车展中带来了全新一代金翼（Goldwing），金翼在国内消费者眼里一直是高端休旅车的象征，宽大的车身，舒适的沙发座垫，高达1800cc的排量都让人过目难忘。从金翼诞生至今已经推出了10代车型，但从代号为SC47的金翼开始至今未经历过大改款，不过本田没有忘记金翼带来的辉煌，终于在今年为我们带来了惊喜。

　　HONDA Goldwing实拍：

全新金翼终于摆脱了从2001年就开始沿用的外观设计，本田家族全新的设计语言让金翼看起来更加年轻、运动。

相信大部分人无法通过图片分辨出2013年诞生的金翼F6B与2001年生产的金翼（左图2001年款，右图2013年款）。

全新金翼的车身看起来更紧凑，新材料车架的运用也使得车重有所降低；6MT版本的全新金翼车重为334kg，而金翼F6C则为385kg。

游艇式的尾部设计从金翼F6B沿用到了现在，不过尾灯造型变化较大，棱角分明更加运动化。

全新金翼的正脸拥有更好的空气动力学设计，在高速行驶时可以获得更佳的稳定性。

全新金翼的前轮胎规格为130/70 R18，后轮胎规格为200/55 R16，ABS系统、联动刹车系统均作为标配出现。

座垫部分相比老款车型有很大改变，腰托部分有明显加高，造型也加立体。

最能体现金翼豪华感的位置就是“中控台”，大部分豪华休旅车都将整车的功能按键和多媒体按键集中在操控把中央，同时安全气囊与感应钥匙Keyless系统也没有在全新金翼中缺席。

全新金翼的发动机依然是我们熟悉的那台水平对置六缸发动机，但发动机的缸径和行程有所调整，达到了73mm*73mm，最关键的一点是，发动机由之前的2气门提升至4气门。

在动力方面，全新金翼的最大功率达到了124Ps。

　　HONDA Goldwing Tour实拍：

金翼旅行版（名称暂定）Goldwing Tour，对长途行驶做出了一系列优化，其中最明显的就是那个巨大的沙发座椅，以及能够容纳行李的三箱。

从金翼诞生的第一天起，就是为了与哈雷抢夺美国豪华旅行车市场，所以看似夸张的座垫、行李箱其实非常符合美国消费者需求。

后座乘客的座垫舒适度很高，靠背两侧延伸出的部分可以将后座乘客“固定”在座位中。

全新金翼的悬挂系统是一大亮点，HOSSACK悬挂虽然在外观上类似于宝马Telelever的悬挂，但实际上HOSSACK悬挂可以将减震动作与转向动作分别运作，这种悬挂可以提升40%的操控灵活度。

HOSSACK的单悬挂结构。

全新金翼提供MT和DCT供消费者选择，展台中的Goldwing Tour搭载DCT 7速变速箱，而MT版本的车型挡位由之前的5速提升至6速。

　　总结：

　　全新金翼的亮相不仅让豪华旅行车市场拥有了更多选择，而且可以打压风头正旺的Yamaha Star Venture。本田已经在2013年向国内输入了GL1800C（F6C），未来将全新金翼引进也是相当有可能的，毕竟在最近几年里，国内的豪华休旅车市场也在逐渐升温。目前这部分市场目被宝马的R 1200 RT和K 1600 GT所掌控，所以现在是时候让消费者看看全新金翼的实力了。