说完了征服我们要说一下敬畏了，虽然我们制造了机器，征服了许多曾经不敢想的地方，但并不代表我们无所不能，我们也并不能缺少了敬畏之心。
来自皮卡平台的撼路者(参数|询价)，是硬派SUV新一代的代表。喝酒就要喝最烈的酒，越野就要来戈壁沙漠。它将带我们领路大漠的苍凉之美。
撼路者在今年上海车展期间上市，新车共推出9款车型，主要针对配置进行了升级，同时推出了5座版车型，厂家指导价为26.58-36.08万元。在此次阿拉善英雄会还上市了最新的国V版柴油车型，满足更严格的排放标准，售价为31.48-32.08万元。
进入沙漠之前，要对轮胎进行放气，放到正常值的50%左右，这样可以增加轮胎的接触面积，提高沙地通过性。
作为一款非承载式硬派越野车，撼路者搭载了博格华纳的TOD四驱分动器。实现了全时四驱。车辆后桥还采用了可手动锁止的机械式差速锁，在攀爬或是多个车轮打滑时能够帮助车辆脱离险境。
撼路者有着接近30度的接近角和25度的离去角，应付一些小土包不成问题。
车辆的最小离地间隙达到了227mm，比市面上绝大部分号称中大型城市SUV的离地间隙都要高。
撼路者前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆悬挂并带瓦特连杆和稳定杆。这样的底盘可以保证越野乐趣的时候也兼顾了舒适性。
除了上述硬件，软件方面撼路者还有TMS路况实时管理系统，这套系统可提供四种驾驶模式，转动中控台上的旋钮即可轻松应对不同的路况。
车辆的软、硬件都说完了，撼路者在这两个方面都给我们充分的保护，不过要想沙地里不“刨坑”、不陷车，还需要驾驶员的技巧。下面的技巧也是我和教练现学现卖，教练是当地人，对于沙地行车非常非常有经验。
沙地行驶，对油门的控制非常重要，让车辆保持较高的车速是沙漠行驶的一个重要原则。相信“慢走水快走沙”的口诀大家都听烂了。
具体来说，面对大坡的时候，需要带一点速度。
下坡时需要注意，“车头向下油门收，车过坡顶要加油”，在下坡时加油有利于车辆稳定。
在沙地中切忌猛打方向，这样很容易陷车、甚至翻车。尽量选择柔和缓慢的方式转弯。
沙漠中经常会碰到许多起伏的山坡，这个时候最好走之字形，利用惯性爬到坡度较大的坡上。
在这里人们能够享受恣意的人生，抛下烦人的工作、城市的喧嚣。只专注于眼前的黄沙和手中的方向盘。
不向前走，不知路远，撼路者一直以来都致力于传递“天地皆领地”的品牌理念，打造独特的品牌文化，在未来的前行道路上，撼路者将伴你走得更高更远。
编辑点评：几年前我曾经来过阿拉善英雄会，当时的规模和现在简直无法比，如今它已经成为了一场越野的盛事。也许有很多人不理解为什么要大老远到沙漠里来开车，有人说是为了征服，我觉得征服从来不是我们的目的，在征服的过程中看见自己，看见生活才是我们的目的，相信撼路者一路走来，带我们领路的是天地间的路，更是我们心里的路。
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