试驾内容回顾
此前我的同事已经对起亚KX CROSS进行了深度试驾,下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验吧!
油门响应比较机警,发动机转速随油门深浅变化的积极跳动,踩多少有多少,非常跟脚。这正是一台轻巧小车该有的表现。
虽然动力数据在这个排量级中比较出色,但毕竟排量仅有1.4L,澎湃的动力就不要奢求了。在聪明称职的变速箱配合下,能够积极地通过提高转速带来轻快的驾驶感就已经值得表扬。
6速手自一体变速箱表现非常称职。升挡动作自然顺畅,换挡逻辑清晰,对于驾驶员通过油门发出的降挡指令执行的一板一眼。
电子助力转向的手感很轻盈,路感虽然不丰富但准头不错,可以算得上是虚中有准。回馈力度也很细腻,车身对于转向的反应很积极。在多弯的路段行驶时非常得心应手。
KX CROSS通过加强化发动机舱的隔音性能,让KX CROSS的发动机噪音得到有效控制。即是发动机转速达到4000rpm以上,发动机依然运转顺畅、声音不沙哑。
KX CROSS的底盘并不像很多车型一样,把初段压缩阻尼调的较硬,牺牲舒适性来制造出所谓的“运动感”。相反,KX CROSS的悬挂完全是柔软的舒适性调校,善于应对烂路。
虽然底盘在平整路面上并不能提供很高的稳定感,还喜欢把一些细碎震动过滤后转到车内,但不也发飘。
压过烂路时悬挂动作干脆利落,虽然缺乏高级感但吸震能力很强。只是稍短的悬挂行程在车内三人的情况下,处理大坑时有点容易到底。
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