大多数销量下滑 只有中国品牌SUV卖得好

    ●前7月商务级MPV销量同比增长29.54%

    根据中汽协数据显示，前7个月，乘用车共销售了1258.73万辆，同比去年同期（1217.76万辆）增长了3.36%。其中，MPV销售了114.70万辆，同比去年同期（135.34万辆）下降15.23%。中国品牌MPV车型销售了96.9万辆，同比去年前7月（114.70万辆）下降了20.3%，市场份额占前7月MPV总销量的84.5%；合资品牌MPV车型销售了17.8万辆，同比去年同期（13.74万辆）增长了29.54%，市场份额占前7月MPV总销量的15.5%（同比去年同期增长5.4%）。

    7月份，乘用车共销售165.09万辆。其中，MPV销售了13.65万辆，环比上月（16.37万辆）下降了16.61%，同比去年同期（15.36万辆）下降了10.94%。在MPV细分市场，6月，中国品牌MPV销售了11万辆，市场份额占MPV总销量的80.2%；合资品牌销售了2.65万辆，市场份额19.8%（环比上月下降了4%）。

    ●7月商务级MPV销量/占有率下滑

    7月，MPV车型销量前十名的车型分别是五菱宏光、宝骏730、别克GL8、欧诺、菱智、欧尚A800、艾力绅、幻速H3、杰德、轩朗。本月，艾力绅连续2月入围销量排行榜。

    7月，合资MPV销售了2.65万辆，环比上月（3.87万辆）下降了31.52%。商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市，如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业将进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。

    7月份，别克GL8销量达1.13万辆，占合资商务MPV车型总市场份额的31.52%。前7个月，别克GL8共销售了7.89万辆，其销量占前7个月合资MPV总销量的44.32%，全新一代别克GL8于去年11月5日上市。在中国市场，别克GL8是MPV的一个标志性符号，离不开上海通用品牌影响力、定位精准等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。

    据中汽协数据显示，广汽本田杰德7月份销售了0.4万辆。与此同时，东风本田全新一代艾力绅7月销量达0.49万辆，前7个月累积销量突破2.14万辆。本田在华多年来一直秉承“双车战略”，不过在国内MPV市场销量排行榜上，东风本田艾力绅与广汽本田奥德赛在销量上却有着不小的差距，本月艾力绅销量赶超奥德赛，在TOP 10排行榜中排名第七位。

    ●国产低端MPV依然是市场主流

    数据显示，7月份，MPV车型共销售了13.65万辆，其中中国品牌MPV车型销售了11万辆，7月份，五菱宏光销售了3.43万辆，同比去年（4.22万辆）下降了18.72%。五菱的两款车型在MPV市场分列冠亚军，五菱宏光的销量独占鳌头，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市场，将客货兼顾的多功能延续至低端市场。

    编辑点评：从7月份整体的销量数据来看，轿车的市场占有率下滑至49.96%，而轿车与SUV车型之间的销量缩近至13.54万辆，随着SUV销量的迅猛增长，未来或将取代轿车的主流市场地位。中国品牌方面，SUV车型实现较大幅度的增长，轿车保持着小幅增长，MPV市场则出现较大幅度下滑。从目前的现状来看，大多数中国品牌SUV车型主要聚集在8-14万元之间，配置方面也高于相同级别、价格的合资品牌，主要还是依靠低价竞争以及性价比的优势来冲击合资品牌的市场份额。WEY、领克、观致等高端品牌的推出将与合资品牌在产品以及价格方面展开直接竞争。