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进化彻底体验川崎Z650/Ninja650/Z900

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川崎Ninja 650 ABS：座高亲民操控灵活

川崎Ninja不仅有一副漂亮的身形，在亲民方面也下了不少功夫，所以相对上一代ER-6F来说，Ninja 650 ABS算得上脱胎换骨。全新仪表沿用机械指针形式，但布局进行了重新设计，大面积液晶面板的使用使其看上去更时尚，同时增加了挡位显示功能。

座椅从之前的805mm降低至790mm，身高1.78米的骑士可以轻松双脚掌着地，不仅如此，膝盖还有富余量。对于身材娇小的骑士，这简直再合适不过了。

转速表保留了机械指针，能够令驾驶者肾上腺素得到最直接的反馈。另外在仪表最突出位置增加了挡位显示，人性化的提升。

分离车把可以让坐姿进一步前倾，也给后期改装留出了余地。

接口应该是给USB或12V电源预留的位置，如果能标配就更好了。

后摇臂升级为铝合金材质，这种造型俗称“香蕉”摇臂，为了减重，中间还做了掏空处理，相比之前钢管后摇臂完成了质的升级。

另一大变化是后减震位置，相比之前的侧向安装布局，全新的中置结构会更有利于操控及灵活性，也摆脱了排气温度对减震的伤害。

发动机缸径、行程和排量没有任何变化，只是边盖、中缸和缸头部分进行了外观上的改变，使其看起来更饱满。

新车坐姿进一步优化，合理的骑行三角让新手很容易适应。较低的坐姿也带来了出色的灵活性，很适合初来赛道的新手练习。震动方面在某一转速区间较老款有所减轻，油门反应也比之前更灵敏。

中低转速区域扭矩输出有所加强，这种设定有利于城市以及公路表现，而中后段输出则显得相对疲软。对于运动车款的定位来说，总体表现优异，当然大部分功劳要归功于重新设计的轻量化车架。

表面上看，Ninja 650 ABS的外观最容易被人记住，不过我要肯定的告诉你，当跨上它的那一刻，你才能感受到，内在的改变才是其精髓所在。你完全可以忘记之前ER-6F的一切，或者说，浑身上下除了发动机结构以外，它（Ninja 650 ABS）已经不再是它（ER-6F）了。

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