油耗低空间大 4款合资混动中级车点评

　　[XCAR 新车点评 原创]

　　据中国汽车工程协会统计，2020年普混车型销量将占到整体销量的8%，按照之前预测的2020年我国乘用车销量将达到3000万辆，混动车型这个8%的占比就相当于240万辆。但事实情况是，2016年全年我国普混车型（不包含进口）总计销售了8.1万辆，虽然还有三年才到2020年，但距离240万辆还有很大差距。不过，随着越来越多的混动车型推出，我们正在向这个目标迈进，今天的文章我就为大家介绍几款比较受关注的混动中级轿车。

　　车型：广汽本田雅阁锐·混动

　　售价区间：23.98-27.98万元

　　车型点评：国产雅阁混动版在动力以及配置等方面基本延续了美版车型，同时在细节之处又做出了针对中国消费者喜好的变化。而新车最大的亮点是本田终于引入了i-MMD混合动力系统，这也使其与丰田凯美瑞双擎之间的竞争变得更加明显，然而丰田已将双擎车型投放在更入门级的卡罗拉(参数|询价)和雷凌(参数|询价)车型上，未来本田是否也会采取同样的战略呢？我们拭目以待。

　　●外观融入混动版特有的水蓝色标识

　　外观方面，新车整体延续了新雅阁的设计语言，大面积“大钢牙”似的镀铬格栅已不复存在，同时在普通汽油版车型基础上将前脸细节部分经过专属化设计，采用了雅阁混动版特有的水蓝色元素，前大灯采用全LED光源，L形日行灯则是融入了水蓝色元素，并且本田LOGO下方的双横幅也采用了蓝色元素，具有很强的辨识度。

　　来到侧面，新车与现款汽油版车型保持一致，但为了方便区分，雅阁锐·混动前翼子板上有明显的“HYBRID”标识以证明其混动身份。另外，新车还采用了全新设计的18寸铝合金轮圈，以增强其灵动感。车身尺寸上，雅阁锐·混动长宽高分别为4915/1845/1470mm，轴距为2775mm，这与燃油版车型一致。

　　来到尾部，该车尾灯采用光纤式LED组合，与前大灯遥相呼应。其倒车灯与转向灯灯座也附以专属蓝底设计，而且尾部右下方有专属标识，具备很高辨识度。另外，混动版车型的尾排做了隐藏式处理。

　　●内饰启用了混动版车型专属仪表盘设计

　　内饰方面，国产雅阁混动版在内饰设计方面基本延续了汽油版车型的设计，只是在一些细节方面稍作调整。最明显变化在于启用了混动版车型专属仪表盘设计，除了显示当前车速的中央表盘外，左侧可显示动能输出值和动能回收值，右侧则显示电池容量和燃油剩余量。

　　除此之外，不同于汽油版车型所采用的传统机械式换挡，国产雅阁混动版采用了BSW电子按键式换挡。多出的EV键可一键切换到纯电动模式。此外，国产雅阁混动版还在前排座椅加热基础上增加了前排座椅通风，包括电子手刹+自动驻车功能也得到了保留。

　　●雅阁锐·混动配置与汽油版车型相差不大

　　雅阁锐·混动在配置方面与普通汽油版车型相差不大，全系标配LED前大灯、前大灯高度自动调节、LED日间行车灯、LED前雾灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、电动天窗。内饰上标配真皮座椅、真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、前/后排中央扶手、前排座椅加热、车内氛围灯、主动降噪系统、发动机远程启动、无钥匙进入/启动、行李厢智能开启、中控门锁、驾驶员信息系统、MP3/WMA播放器等。

　　安全配置方面，新车标配制动防抱死、电子制动力分配、车辆稳定控制、坡道辅助、紧急刹车警示、电子驻车制动、胎压监测、定速巡航、前排双气囊、侧气囊、倒车影像、前排座椅安全带预紧、后排座椅三点式安全带、儿童安全门锁、ISO FIX儿童座椅接口、发动机电子防盗。

　　动力系统方面，国产雅阁混动版与美版车型相同，搭载了一套i-MMD混合动力系统作为动力来源，并由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机、电CVT、以及大容量锂离子电池所共同组成。这套混合动力系统共有三种工作模式，并可在纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式实现自由切换。官方公布的新车百公里综合油耗仅为4.2L。

　　本田i-MMD混合动力系统可提供三种工作模式

　　既然是混动车型，那么除了专属的细节设计和丰富的舒适性安全性的配置外，与竞争对手相比，当然还有硬件上的实力，即本田引进的这套i-MMD混合动力系统，下面我们就简单介绍一下这套混动系统的三种工作模式。

　　归结一下，本田i-MMD系统主要分为三种工作状态：

　　EV Drive（电动模式）：在EV Drive时，雅阁锐·混动相当于一台电动车，由电池提供电力给电动机进而驱动车辆。要能进入EV Drive的条件，仪表盘显示的电池的储电量必须在三格以上。

　　Hybrid Drive（混动模式）：当油门踏板深度达到某一区间，系统判断需要加速时，发动机就会启动，不过此时候发动机并不参与车辆的驱动，而是驱动发电机产生电力，并驱动电动机（电池也会一同供电）。此时的工况类似于增程电动车，而其动力特性则与电动车一样，透过电动机低转速下扭矩充沛的特性，让车辆获得最佳的加速表现。

　　Direct Engine Drive（发动机直接驱动）：在高速巡航状态，由于电动机在高转速区间的工作效率不如传统内燃机，且耗电量很大，所以在高巡航状态下，会由发动机直接驱动车辆。此时，雅阁混动版的动力输出特性与一台2.0L汽油发动机相同。

      市场前景分析

　　自从进入2016年以来，国内很多汽车品牌都纷纷推出混动版车型，尤其是在中级车市场，混合动力车型出现了扎堆投放的现象，其中包括起亚K5混动(参数|询价)、索纳塔(参数|询价)九混动、迈锐宝XL混动、君越混动等，而且这些混动车型大多以2.0L发动机+电机的混动系统为主，然而在众多混动版中型车中，雅阁锐·混动仍然将矛头指向了凯美瑞双擎。

　　本田认为这样的驱动方式并不能发挥汽油发动机在巡航状态下的最大效率，因而i-MMD的2.0L汽油发动机可以根据工况，在最适宜的情况下独自驱动车辆前进，进一步降低了混联结构的传动消耗。

　　从产品上看，经过改款后的雅阁可谓改头换面，从过去大面积镀铬前脸转变为现在家族式特征明显的前脸造型，赢得了很多消费者的青睐。另外，与凯美瑞双擎竞争市场，无非是两款车型在混动系统上谁更占优势。THS混动系统由于结构原因，汽油机的动力必须通过行星齿轮组才能传递给车轮，这样在驱动方式并不能发挥汽油发动机在巡航状态下的最大效率，而本田的i-MMD的2.0L汽油发动机可以根据工况，在最适宜的情况下独自驱动车辆前进，进一步降低了混联结构的传动消耗。

      凯美瑞双擎车型介绍

      售价：25.98-32.98

    ●运动气息较强的“Keen Look”家族式前脸

　　凯美瑞双擎拥有两款不同配置车型，但在外观方面二者基本保持一致，其中旗舰版车型比豪华导航版车型多了随动转向大灯功能，轮圈方面也采用更大的215/55 R17寸轮圈，同时在车身高度方面还增加了25mm。除此之外，丰田“Keen Look”家族式前脸设计为其增添了不少的运动气息和科技感，同时也延续了凯美瑞车型一贯的沉稳与大气。

    ●内饰整体设计更年轻时尚 

　　凯美瑞双擎在内饰方面仅提供了米白色内饰一种，搭配车内的仿木纹装饰板，烘托舒适、大气的车内氛围。中控台采用倒梯形的设计，两侧的银色装饰条起到了很好的区域划分功能，同时也增添了不少的现代感。

　　凯美瑞双擎所采用的多功能方向盘采用真皮包裹，多功能按键可以对多媒体系统、行车电脑以及车辆行驶功能进行直接有效的控制，并且仪表台中间的行车电脑显示屏可以清楚的将丰富的车辆信息进行反馈，如：导航、车辆状态、多媒体信息以及能源流动等。

    ●实用性配置丰富

　　凯美瑞双擎作为中型车市场中的出色代表，在配置方面自然不会逊色。如：主副驾电动座椅、前排座椅加热、倒车影像、后视镜加热以及倒车影像等功能，均出现在了凯美瑞双擎身上，使其配置在同级别车型中保持前者的位置；但对于2.5HQ旗舰版车型而言这远远不够，它以更为优秀的配置表现来诠释“旗舰”二字的含义，如：方向盘记忆、自适应巡航、座椅通风及方向盘电动调节等，这些功能无疑提高了人们的用车水平，带来更为惬意的车生活；对于商务人士而言，也更能彰显出他们的身份。

　　无论是作为家用或是商用，凯美瑞双擎在空间上面的表现都是可圈可点的。长达2775mm的轴距，为充裕的车内空间奠定了基础，通过后排中央扶手上的控制键，可以对后排座椅进行自由调节，以及对于车辆多媒体功能的控制，这两点在同级别的其它车型身上是非常少见的。在凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版车型身上，还拥有后排座椅加热、后侧窗遮阳帘和电动后窗遮阳帘等功能。

    ●动力性能介绍

　　凯美瑞双擎采用的是内燃机与电动机混连驱动系统，相比较普通版的凯美瑞车型，在性能方面无疑带来了双擎的性能表现。不过，由于采用了传统混动形式驱动，发动机在过程中起到主要作用，和汽油版车型相比并无太大差异。而为了达到最佳的燃油经济性，凯美瑞双擎的能源回收系统，可以将车辆制动及怠速所产生的动能进行回收，进而转化为电能储备；此外，凯美瑞双擎的车身悬挂着重舒适的调校，可以有效地过滤掉路面上的颠簸，带来惬意的驾乘感受。

      市场前景分析

      自从进入2016年以来，国内很多汽车品牌都纷纷推出混动版车型，尤其是在中级车市场，混合动力车型出现了扎堆投放的现象，其中包括起亚K5混动、索纳塔九混动、迈锐宝XL混动、君越混动等。不过，凯美瑞双擎最直接的竞争对手依然指向了雅阁混动。

      凯美瑞双擎与雅阁混动的对比，其实最关键的是两款混动系统的对比。凯美瑞的THS混动系统相较雅阁的混动明显有一些老旧，当然这与凯美瑞最先进入市场有很大关系。不过更多消费者并不太知道混动系统的运动原理，他们更多关注的是油耗和动力性能，从这点来看，凯美瑞双擎与雅阁混动的差距并不大。再加上凯美瑞双擎已经有多年的市场根基，相较后来者雅阁混动更容易被消费者接受和认知一些。