2017赛季WRC大变动 新赛车&新组合前瞻

　　丰田车队：Toyota Yaris WRC

　　2017赛季最令人兴奋的事情还是要数丰田的回归，而且还为大家带来了一支全芬兰车手阵容，由拉特瓦拉、哈宁尼和拉皮组合出战2017赛季。回想当初，WRC可是芬兰人的天下。当年的丰田Celica GT-Four是WRC中第一辆使用涡轮增压的日系赛车，西班牙人赛恩斯和芬兰飞人坎库宁都曾经驾驶着丰田赛车获得过WRC的车手冠军，丰田车队也分别在1993年、1994年和1999年时斩获过三次制造商冠军。

丰田邀请了连续四届WRC车手总冠军马基宁来担任车队总监(右一)

　　得到丰田车队第一车手席位的是老将哈尼宁，从新赛车刚刚出炉的时候就和马基宁一起参与到了测试当中，哈宁尼将搭档马基宁原先的领航员德林斯特罗姆参赛，但马基宁作为车队总监并没有放出豪言壮语，他鼓励大家在2017赛季中尽量和这辆全新的赛车磨合，争取2018年的胜利。

马基宁驾驶三菱赛车在1996-1999年连续四年蝉联车手总冠军宝座，虽然早已退役，但从未离开过赛车。这下他可以凭借丰田重返WRC的契机，以另一种身份回到赛场。

丰田赛车的外观可没有马基宁给车队定下的目标那么低调，Yaris WRC赛车拥有几支车队中最夸张的空气动力套件，新赛规让丰田技术团队天马行空了一把，后轮拱整流器被设计成了“百叶窗”。

丰田的回归还拉上了微软，他们会进行一些数据分析及信息分享方面的合作，这比近几年最抢眼的红牛功能饮料的赞助显得更有价值。

丰田阔别WRC赛场已经有二十多年之久，如今的赛车和赛制都发生了很大的变化，丰田也许是为了快速赶上其他车队的步伐，于是把Yaris WRC赛车的后视镜也变成了空气动力套件的一部分。

　　雪铁龙 道达尔阿布扎比车队：CITROËN C3 WRC

　　雪铁龙车队获得过WRC历史上96次分站胜利和8次制造商冠军，在去年选择性地加入到WRC之后，今年决定全力回归，并且重新登上最高领奖台。但雪铁龙也是参赛制造商中最后一个确认参赛的车队，而2017年WRC技术规则的变更则是促使雪铁龙重返赛场的原因之一。

雪铁龙在2016年正式宣布了从WTCC撤离的决定，这就为这个昔日霸主重新回到拉力赛的怀抱创造了良好的条件。而且雪铁龙带来的全新C3 WRC赛车中也拥有从WTCC中携带来的大量技术。

搭载在C3 WRC赛车上的是一台1.6T四缸发动机，基于雪铁龙WTCC中使用的爱丽舍赛车打造。可以爆发出279kW(380Ps)的动力，据说这是他们最得意的一款赛车发动机。

C3 WRC的外观是其他三台赛车中改造得最保守的，拥有独特的前后大灯，车身圆润饱满，少了些其他赛车的激进感。但雪铁龙对自己的空气动力套件可是信心十足，具体好不好用只能到赛场上看喽。

上个赛季虽然雪铁龙在选择性地参加WRC，但英国车手米克仍然发挥出色，在葡萄牙站和芬兰站中干掉其他强大的对手，为雪铁龙赢得了两次分站冠军，所以米克也将作为雪铁龙的第一车手出战2017赛季。

2017年WRC赛程安排

　　编辑点评：WRC一组中的四大车队目前都处于觉得自己就是2017赛季老大的状态，“赛车专业户”雪铁龙携带着WTCC冠军赛车上的大量技术，并且有8次制造商冠军的积淀；现代车队在三年的摸爬滚打中稳步前进，对于怎么才能夺冠肯定已经做足了准备；日系制造商丰田由驾驶日系车四次夺冠的芬兰人马基宁带队；M-sport能吸引到奥吉尔的加盟，想必肯定有着巨大的优势。所以，我敢说，这一定是近年来最好看的赛季！