亲历WRC德国站(上) 探秘神奇的大众车队

    ［爱卡汽车 赛事 原创］

    前一阵还没有接到WRC中国站停办的消息，成天到晚满心欢喜地期待着装着WRC赛车的集装箱卸货的那天。我的热情是被老一辈车迷和参加过1999年比赛的车手们带动起来的，17年过后他们终于有机会让自己的情怀再次落地，我当然没那个资格说：“WRC终于回到中国啦！”那时候我还手背后坐教室里打盹呢。我希望的是，能亲眼看到那些一直在屏幕上出现的车手来到自己的国家，能看到他们的赛车跑在怀柔的路上。

    下面这两个消息我几乎是同时收到的，“WRC中国站因为怀柔地区的道路不能及时修复停办”、“你可以去德国看WRC了，大众的邀请”。你们能体会我当时的心情吗？我差点没哭出来，然后隔了几天就稀里糊涂地托着行李坐上了去法兰克福的飞机。

这个让我P成黑白色的地图，是国际汽联已经发布的WRC中国站赛段地图，从地图中可以看出赛段会贯穿北京怀柔、延庆和密云地区。

    说回正题吧，我们要去的地方是德国历史名城特里尔，是德国现存古罗马遗迹最多的城市，路边动不动就会出现一个古罗马时期的斗兽场、一座罗马教堂或者一个个几百年前就开始种满葡萄的山坡，当然特里尔还是这次WRC的举办地。

从特里尔种满葡萄的山坡上，可以看见从特里尔市中心钻出来的古老的教堂，其实再把镜头缩进一点还能看到一个古罗马时期的斗兽场。

    其实这次的邀请算是阴差阳错，大众一方面想给接下来的WRC中国站预热(谁都没有料到中国站会莫名其妙地取消)，一方面正赶上大众汽车赛车运动车队成立50周年庆典，这两件事揉在一起产生的化学反应让我出现在了德国的历史名城特里尔，并且深入到了大众车队内部，和奥吉尔、拉特瓦拉、米克尔森喝了一样的苹果气泡水；一起呼吸了同一块角落里的空气。

    今年是第34届德国拉力赛，也是德国参与WRC的第14年。刚到酒店大门口就能看见许多醒目的黄底黑字LOGO，上面写着“ADAC”，这就是一直以来WRC德国站的承办方啦。

所以呢，这站WRC的全名就是：全德汽车俱乐部杯德国拉力赛，我们看到的ADAC是它的缩写。ADAC是德国最大的交通协会，也是世界上第二大汽车协会，仅次于美国的汽车联合会(AAA)。

酒店的桌子上放了一打儿媒体资料，除了这份组委会准备的资料上有英文之外，其他带有ADAC标志的宣传单上全部都是德文，所以没能搜集到这个俱乐部额外的信息，里里外外只认识Deutschland一个词。

    我把这些资料从袋子里倒出来之后就摊在床上了，时间安排比较紧凑，一眼都没看。比赛结束之后才想起来还有这么一打东西，翻了几页之后就惊呆了，才知道赛段里那些乌泱乌泱的观众是怎么找到地方的。所有赛段的观赛位置全部都是由组委会提前为观众和媒体制定好的，观众直接按照经纬度导航过去就好了。

18个赛段(有些赛段是重叠的)中每个都有实景和遥感图片，上面标出了观赛位置准确的经纬度、观众观赛位置、媒体拍照位置等等，具体情况留到《亲历WRC德国站 探秘神奇的大众车队(下)》再跟大家解释。

    到特里尔的第二天晚上就见识了与当地历史建筑完美结合的拉力赛发车仪式。在国内拉力赛看到过形式最接近的一次就是在去年新加入CRC的登封站，组委会请来了少林寺小和尚站在发车台上边和车组一起接受媒体拍照，今年登封站刚刚过去，却再没有看到。

发车台的背景就是特里尔那个著名尼格拉城门，是古罗马时期遗留下来的世界文化遗产，就立在小镇中间的一个岔路口那里。整个城门由砂岩组成，经过多年风化外表都变成了黑色，擦都擦不掉。

组委会把发车仪式放到晚上进行，尼格拉城门被打上灯光，正对发车台的通道一直延伸了不到一公里，通道两边全是探着脑袋等待赛车经过的车迷，我端了杯香槟站在左边的媒体区觉得不可思议。

    因为国内拉力赛是另外一种光景，发车仪式一般都会放在短道赛之前或者安排在大清早的市民广场上，观众大多都来自这些小城镇，也有远道赶来的车迷，离开之后地上一片狼藉。而且观众一般都不认识眼前看到的车手，只认识韩寒。

    承办方基本都来自这些小城镇的企业，由于CRC在国内的影响力有限，优质的承办方自然不会接过这块烫手的山芋，所以即便有很多优秀的外援车手加入，比赛时展现给观众的各项设施还是非常地级化。不过依照中国的发展速度来看，国内赛车运动被注意到是迟早的事儿，到时候每个车手都有会很多车迷支持，天安门跟前儿也能搭发车台。又说多了，我们接着说德国站！