当硬汉穿上西装 全新路虎发现技术解析

    越野性能依旧强大

    当我第一眼看到全新一代发现的时候，便开始怀疑这次出现在我眼前的“发现”还能否如同它的前辈那样带我们一同去发现未知。全新一代发现在放弃了标志性的“盒子”造型之后，确实显得并不是那么硬派了。

乍看起来，这台全新一代路虎发现在放弃了“盒子”造型之后，确实显得并不是那么硬派了。这也让许多人开始怀疑这台车型的越野性能是否还能那么强悍。

    不过就实际上看来，全新一代发现不仅仅很好的继承了前辈的优良传统，更是在一些重要指标上比前辈更加出色。所以就越野性能方面，全新一代发现表现依旧强悍。至于外观方面我们在此并不做过多赘述，毕竟这种风格是路虎未来的家族化设计趋势，是谁都无法改变的事实。

不过就整车在越野方面的参数上，全新一代发现甚至在一些方面比前辈更加出色。

得益于大范围可调的空气悬挂，全新一代发现拥有着283mm的离地间隙。并且高达34°、27.5°、30°的接近、通过、离去角让所有人质疑它的人都乖乖的闭上了嘴巴。

900mm的最大涉水深度甚至比老款车型还多出200mm。路虎设计师表示，该数据已经是发现能做到的最高水平。虽然进气口还能够设计的更高，但如果水再深的话那么后轮很有可能失去抓地力而浮起来。

比老款车型更加进步的一点是车辆还拥有着涉水深度检测功能。在多媒体屏幕上能够很清晰的显示出车辆目前处在的涉水深度。

全新一代路虎发现使用了第二代全地形反馈系统。该系统最大的进步之处在于：在自动模式下车辆也会根据各处传感器收集而来的数据，来自动选择相应的驾驶模式，并且比第一代系统更加智能。

    除此之外，全新一代路虎发现在四驱系统方面也有着不小的变化。其变化之处在于，全新一代路虎发现为不是那么看重越野性能的消费者，提供了一套配备了托森差速器以及单速分动箱的全时四驱系统。毫无疑问这样可以为那些喜欢路虎发现但并不会经常去越野的消费者，提供了更多的选择空间。

    智能的七座空间表现

    我之所以使用智能这个词汇是因为全新一代路虎发现在车内的座椅方面上，设计的确实走心了。后面两排座椅不仅仅能够通过遍布各处的按钮进行电子控制，更能够通过路虎官方的App在手机上就进行控制。除此之外，全新一代路虎发现还很好的解决了放倒座椅时其他座椅相互影响的问题。

全新一代路虎发现在座椅设计上确实十分用心。后面两排座椅可以在车内的许多地方进行电动控制，省去了手动调节、放倒座椅等麻烦。

在车辆第二排座椅两侧，都布置有调节第三排座椅的电动按钮。

而在车辆的后备厢内，则布置有功能更加全面的控制按钮。乘客可以通过这套系统控制后排座椅任意位置的翻折、放倒。从此进出第三排不再是难事。

全新一代路虎发现在座椅方面最为精彩的设计之处在于：座椅的调节也能够通过手机上App进行控制。所有的一切都在你打开车门之前，就已经准备妥当了。

    并且如果遇到因为其他座椅位置原因而不能够完全放倒的情况，全新一代路虎发现会自动调节影响的座椅，使其他座椅能够正常的放倒。要知道这一过程在之前都是要手动完成的。

如果我们和老款车型相比较的话，我们便能够发现全新一代路虎发现在后排座椅方面的进步是多么巨大。这一进步主要是在于便利性方面。

    编辑点评：或许我们一时半会还不能从对发现四的怀念中完全走出来，不过我们却必须要对全新一代发现充满了敬意。如果不能够狠心作出转变只是故步自封的话，迟早都会被后来者迎头赶上，对任何产品来说都是如此。至少在这次广州车展的近距离接触上，我认为全新一代发现虽然足够颠覆，但还是可以在骨子里找到这个车型从诞生以来就一直存在的“发现精神”的。