[爱卡汽车 科技频道 原创]
追尾是我们日常用车中最容易发生的事故。在拥堵的城市里，我们习惯在开车时打电话，天马行空地想事情，当有突发情况时，老司机也不一定能快速反应。而高速公路上，快车道的追尾更是异常惨烈，跟车过近就可能出现连环碰撞的事故。
为了更好地对追尾事件进行分析，奇瑞汽车在自家的碰撞安全实验室准备了一场别开生面的“连环追尾碰撞测试”。
这次碰撞测试的测试车为奇瑞瑞虎7，奇瑞用这辆车来测试，除了对车型本身的自信，应该也有为其造势的考量。
瑞虎7是奇瑞在今年9月份发布的紧凑型SUV，作为奇瑞T1X平台的旗舰车型，奇瑞对其寄予了厚望。
全车采用承载式车身结构，高强度钢的使用率是60%，超高强度钢的使用率为8%。
这辆车还为底盘设计了封闭式副车架（在碰撞中能够更好地吸收能量、传递能量、稳定车身）。
从白车身上我们还能发现有两条比较明显的传力路径，这应该是应对正碰和追尾的主要能量传递路径。
实际上，瑞虎7在研发初期的设计阶段就进行了大量的CAE（工程设计中的计算机辅助工程）模拟分析，这次碰撞测试也是对在研发过程中模拟仿真结果的验证。
二、碰撞场景
这次碰撞测试，用官方的话来说是一次“乘用车追尾卡车，乘用车追尾乘用车”的事故模拟，不过从现场的情况来看，我认为下面的说法更准确一些。
碰撞现场一共有三辆车，分别是一辆静止的大货车，一辆距离货车很近的红色瑞虎7（目标车），以及一台蓝色的瑞虎7（子弹车）。
图为在跑道尽头的蓝色瑞虎7（子弹车）。
整个测试过程是：蓝色的子弹车将以50km/h的速度撞向红色目标车，静止的目标车在遭受撞击后，将以26.2km/h的速度追尾大货车。最后，对整个事故进行研究。
其实，这个测试更像这样一个场景：
你开着车在高速路上奔驰，突然发现前方有事故，而且前方车辆都已经停了下来，此时你会紧急刹车，但由于车速太快，你在速度下降到50km/h时，最终撞击到前车，并引发连环追尾。
而测试的目的就是为了看看追尾到底会对车辆和车内人员造成哪些损失。
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作者：爱卡汽车
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作者：沈达炜 
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