方向在我心中雷凌创新科技改变生活

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2016-09-12 14:47:47 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　不断突破创新，创造美好生活。2016年9月11日，全新广汽丰田雷凌(参数|询价)及双擎车型亮相大连天兴罗斯福大堂。本次活动吸引了滨城众多车迷朋友到场，零距离体验创新汽车科技改变生活的魅力，一睹广汽丰田全新雷凌的风采。

　　紧凑级市场向来都是非常火爆，因为这个级别主打的都是入门级的家用轿车。消费群体越来越年轻化，大部分的年轻人都把购买人生的第一辆车放在了这个级别。丰田品牌对于紧凑级车型的把握，可以说是业内的标杆。尤其是丰田雷凌，还没上市便吸引了车迷朋友和准车主朋友的目光。

　　作为一款紧凑级家用轿车，丰田雷凌采用了丰田的“Keen Look”设计语言,时尚而运动的外观设计算是比较激进和大胆的。雷凌大灯的造型犀利，突出了个性。细长的镀铬装饰条与犀利的大灯相连，整体向上翘。下方进气格栅面积非常大，组合在一起给整个前脸带来了攻击性。尾部设计相比前脸，没有那么的激进，尾灯造型时尚，整体给人一种很年轻的感觉。

　　而雷凌双擎的外观设计与普通版雷凌的差别不大，其主要体现在前脸的镀铬装饰以及无处不在的蓝色元素。前脸设计加入了獠牙般的镀铬装饰，看起来比普通版本的雷凌更加凶猛，攻击性极强。车标加入了蓝色元素，提升了整车辨识度。同时车辆灯光也有所升级，全系标配LED大灯，这是亮点之一。

　　与个性的外观相比，雷凌在内饰上要沉稳了很多。中控台的设计很垂直，位置略微偏高，造型采用不对称的设计。整体内饰偏向实用的风格，物理按键操作起来比较方便。雷凌的中控台很有层次感，采用钢琴烤漆面板。三辐式方向盘在银色装饰件的点缀下，增加了几分时尚感，还带有多功能按键。雷凌有偏向运动化的配置，在方向盘后方有换挡拨片。

　　内饰设计年轻化是丰田近些年来惯用的风格，雷凌双擎的内饰与雷凌普通版车型也是大同小异。变化最大的主要有两块区域，分别是仪表盘和排挡区域。仪表盘的造型没有沿用普通版雷凌的设计，而是专为混动版车型重新设计了一块仪表盘。档把则是使用丰田家族下所用混动车型都沿用的蓝色塑料材质的小档把。

　　动力方面，雷凌普通版车型使用的动力代号为4ZR-FE的1.6L与7ZR-FE的1.8L这两款自然吸气发动机。1.6L发动机的最大功率：90kw(122Ps)/6000rpm，最大扭矩：154Nm/5200rpm。1.8L发动机的最大功率103kw(140Ps)/6000rpm，最大扭矩：173Nm/4000rpm。并且这两款发动机都配有丰田的VVT-i技术。

　　雷凌双擎配备了1.8L阿特金森发动机，发动机型号为8ZR-FXE。最大功率99马力/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，相比同排量的奥托循环发动机来说，低扭稍弱一些，但更省油。而电动机扭力充沛的特性正好弥补了发动机的短板，同时满足动力和低油耗的需求。

　　相比普通版汽油车型，雷凌双擎还多了几个核心部件，如PCU动力控制总成和电池，这两个部分以第三代普锐斯为蓝本，在国产化的过程中进一步优化，提升性能减小体积，降低重量。电池组方面依然采用镍氢电池，拥有8年/20万公里保修期，可以放心使用。电池组的核心部件依然采用进口方式引进，日后国内的专属电池厂落成投产之后将会国产化。

　　雷凌普通版车型的变速箱，使用的是丰田新一代的S-CVT变速箱，这台CVT变速箱被模拟出8个档位，并且这台变速箱还拥有更多的技术，例如新锁定控制，通过滑动锁定离合器，可同时降低振动、提高传动效率，提升燃油经济性。

　　雷凌双擎版车型采用的是E-CVT变速箱，并且被设计成了电子档把。这个变速箱是这套混动系统的特色之一。虽然名为CVT，但是却没有任何CVT变速箱中会出现的滑轮组与金属带，这是一套利用电动机与发动机共同协调运作的系统，并且利用行星齿轮组达成变速效果。

　　从产品角度来看，雷凌双擎各方面的优势都凸显出它超强的战力，在13.98万元起这个价格区间里，雷凌双擎是相当具有竞争力的。作为一款日常代步车，低油耗、平顺的动力和较低的后期保养成本，这些无疑将成为雷凌双擎很大的亮点和卖点。就像一颗重磅炸弹投到了紧凑型车市场中，日后应该会继续拥有非常不错的反响，成熟的技术也值得在国内全面推广。

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