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站在太白之巅 名爵锐腾征战关中第一峰

第 2/2 页:雨天山路!名爵锐腾轻松应对
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名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰山上的路面上已经积了不少的水,相比来的时候经过的道路更加湿滑。

名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰我驾驶的是锐腾的2.0TGI车型,匹配6速双离合变速箱。220马力、350Nm的数据应付这样的坡度还是相当轻松的。变速箱基本上用到的也就1挡和2挡,换挡过程稍有顿挫。

名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰

名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰除了高落差的回头弯外,这种S型弯路是最常见的了。锐腾采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,调教较为硬朗扎实,弯中侧倾控制的很好。

名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰换挡拨片的加入让山路驾驶更多了一分随心所欲。从实际感受来看,响应速度一般,还有提升的空间。

名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰一路上路过了不少景点,但是这天气实在是糟糕,基本上都未做过长停留,不过也好,能多出点时间驾驶着锐腾体验一下山路驾驶的乐趣。

名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰常说上山容易下山难,连续的小角度高落差弯道加上湿滑路面,对于锐腾的刹车提出了不小的考验。一路体验下来,刹车性能基本上没有什么变化,随踩随有而且非常线性,给我留下的印象不错。

名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰山谷中雾气弥漫,在这样的山路中驾驶颇为享受。

名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰返程的路上在临时停车区稍作休整,来之前后面的崖壁上没有水流,下山时已经形成了小小的瀑布。

   编辑点评:经过一天的山路体验,锐腾充沛的动力和扎实稳健的悬架给我留下了非常深刻的印象,但是6速双离合变速箱的表现略拖后腿,低档位换挡顿挫还是比较明显,且动力响应稍有迟滞。不过综合来看,名爵锐腾的表现还算不错,相信锐腾“十项全能”挑战项目会为日后新款锐腾的调校总结丰富的经验,期待MG全新锐腾在未来能够带来更加完美的驾驶感受。

名爵锐腾;名爵锐腾挑战关中第一峰告别太白山……名爵锐腾“十项全能”挑战之旅继续向前!

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