广汽本田新悍将 新锋范有何技术优势？

　　[爱卡汽车 科技 原创]

　　广汽本田在紧凑级领域有一位悍将——锋范（CITY）。很多人认为，锋范仅仅只是一款普通的家用车型，其实不然，在很多方面，锋范也拥有许多本田的经典特征，今天咱们就来看看锋范究竟能有多大本领？

　　其实早在1996年，第一代CITY就已经问世，发展至今已有四代历史，在2008年国产CITY换代之后，才正式更名为锋范。锋范在许多细节之处并没有固守中庸之道，今天咱们就先从本田最为以引为傲的自吸动力开始聊起。

其实锋范也是一款有着历史背景的车型，在2008年正式换代更名为锋范之前，老一代车型名为思迪。（图为2007款思迪）

从第二代CITY开始，这款车型正式成为一款国际战略车型，后来还反销至日本改名为CITY ZX。

从第三代CITY之后，逐渐有了现款车型的影子，基于二代飞度平台打造的它口碑也相当不错。

而全新锋范虽然定位紧凑，但它依旧没有固守中庸之道。

锋范既然继承了本田的经典衣钵，那必然就先要从自然吸气发动机聊起，在广大本田粉心中，自吸、高转才代表了本田不是么？

　　现如今，紧凑车型领域的竞争可谓激烈，各种国产车型和合资车型“打的不可开交”已是常态。所以广汽本田为了扩大锋范在紧凑车型领域的话语权，全面换装了搭载本田Earth Dreams Technology（地球梦技术）技术的1.5L自然吸气直喷发动机。而这台代号L15B2的发动机使用的主要技术就是本田的i-VTEC和缸内直喷。

换装1.5L地球梦发动机就是全新锋范进一步扩大话语权的一大改进。

　　值得一提的是，锋范使用的L15B2是国内同级别中首款集成了直喷以及可变气门升程技术的发动机。其百公里实际加速10.33秒就是对于发动机性能的一个不错印证。

全新锋范0-100km/h加速实测

全新锋范100-0km/h制动实测

　　而在实际驾驶之中，这台发动机配合全新CVT变速箱给人的提速感相当不错，特别是当转速拉高时，本田的魅力就凸显出来，发动机高转发出的声音和车辆操控感是绝大多数紧凑车型都给予不了的。在这方面，本田一向做的非常优秀，锋范自然也不例外。

在实际驾驶中，全新锋范给人的驾驶质感十分优秀，转向和路感回馈拿捏的十分精确。

特别是当转速拉高时，发动机维持高转给人带来的那种操控感是绝大多数同级车型都给予不了的。

　　既然在动力上有着不错表现，那i-VTEC技术自然功不可没。这套系统的最大优势就在于它能够控制VTC系统不间断地改变气门正时，从而达到控制气门重叠角的目的。这项针对提升发动机性能而研发的科技，使得我们在超车时，为我们提供出充足动力，而在经过缓慢拥堵路段时，又起到节油作用，可谓一举两得。

本田作为技术控，i-VTEC技术可以确保发动机拥有充足动力的同时，还能保持良好的燃油经济性，一举两得。

　　除了本田独特的i-VTEC技术，缸内直喷也是L15B2发动机使用的主要技术之一。为了提高燃烧效率，增强动力性能，本田使用了燃油压力高达200Bar的喷射系统，这样可以在优化燃油雾化效果的同时，更加精准控制喷油量。

燃油缸内直喷能够有效提升燃油效率，本田首次在同级别中采用。

　　而为了进一步提升燃油经济性，广汽本田还为全新锋范的高配车型配备了发动机自动启动技术，这在同级别内也是十分罕见的。其实自动启停作为节能、减排的一项科技，现如今大都出现在中级车或者更高级别的车型之上，而全新锋范上搭载的自动启停虽说会提高车辆成本，但这无疑也提升了自身性价比，这对于消费者而言可是一件好事。

自动启停技术的搭载让全新锋范在性价比方面有着不俗的表现。