3.2s破百 奥迪R8 V10 性能版技术解析

   [爱卡汽车 科技 原创]   

   对于性能控来说，最让人兴奋的消息莫过于奥迪Sport旗下三款性能车上市了。在上市之前，为速度而生的艺术品RS 7 Sportback Performance和地表最强旅行车RS 6 Avant就已经占据了大多数车迷的眼球。尤其是人们对于RS 6 Avant的关注，搞得我有一种人人都会提一辆回家的错觉……倒是奥迪有史以来性能最强、速度最快的赛道机器全新一代奥迪R8 V10 Coupé Performance(下文简称全新R8)低调的很，反而没什么人议论关注。

   三款车上市之前，我很幸运和RS6、R8都有过了接触，很可惜自己不是一名专业的评测编辑，没法给各位分享深度试驾感受。但这并不妨碍我给各位带来全新R8的技术解析，而且我保证技术解析并不比试驾枯燥。这是第一篇，老大哥R8开头。下一篇，地表最强旅行车RS 6 Avant。

外观：线条更加硬朗 空气动力学更加完善

全新R8的整体造型并没有太大改变，奥迪似乎还想让这份优雅延续的时间更长一些。相比上一款，整体线条变得更加硬朗，细节之处的处理也更加用心。

   相比上一款车型，全新R8的长度更短，宽度更宽，高度更矮，整体更加紧凑，对于整车操控来说，这无疑是个利好因素。除了尺寸变紧凑了，整车重量还更轻了，足足甩掉了40kg的赘肉。这对于动力加10匹不如重量减1斤的性能跑车来说，简直是一件疯狂的事情。百公里加速时间少掉的那0.4秒肯定有瘦身的功劳。

作为“灯厂”出品，全新R8的LED大灯升级成了激光大灯，内部结构进行了整合，相比之前整体造型更加紧凑、简洁。

整车外观变化最大、最明显的地方就要说R8标志性的侧进气口了，之前整体的一块在新款车型上被腰线截成上下两部分，上部分负责引导气流，下部分则是发动机的主进气口。

车尾进行了重新设计，固定式的碳纤维尾翼取代了自动尾翼，让你想低调都不成。下方巨大的扩散器可以有效的疏导流经车底的空气，为整车提供额外的下压力。

5.2L V10发动机对于空气的消耗量可不容小觑。尾翼前方是发动机的进气旁通阀，高转速情况下会自动打开，保证发动机进气量。这样一来，加上车侧的两个进气口，全车一共有四个发动机进气口。

全新R8的车底由铝合金材料和碳纤维材料拼接而成，非常平整，有利于流经车底的空气快速通过，增加下压力。车头底部的扰流板和车轮前部的凸起都是经过精心设计，可以有效的减小空气阻力。

20寸的大脚配备的P ZERO轮胎，前胎尺寸为245/30 R20，后胎尺寸为305/30 R20。奥迪官方宣称，如果对轮胎进行升级，百公里加速时间再快上0.1s应该没有什么问题。

内饰：简洁而不简单 一切为了驾驶

   如果说外表并没有看出奥迪的科技感，那么内饰一定会让你感到满满的科技范儿。任性的奥迪直接取消掉了中控的显示屏，中控位置只保留了三个精致的旋钮和按键，用来控制整车的空调系统。其余的信息全部集成到了仪表盘上。你的手都不用离开方向盘，视线也不用离开路面就可以获取到整车的所有信息，真正的为驾驶而生。

 12.3英寸的TFT仪表盘可以显示整车的所有信息，包括导航、扭矩、功率、G值……普通、性能、赛道三种不同模式下仪表呈现不同的信息内容。

中控位置除了座椅加热，就剩下了三个带信息显示的旋钮和按键，用来控制空调系统，简约科技范儿。