“芯”怀力量 沃尔沃V40&XC60藏地之旅

　　[爱卡汽车 科技 原创]

　　唯有心怀力量，才能直面各种挑战，攀登人生的顶峰。汽车和人一样，必须有强大的内芯，才能够征服各种路况。在开始这段旅程之前我从没有想到过这段旅程充满了这么多的坎坷、惊喜和意外，就让我们跟随着沃尔沃2017款V40和2017款XC60的脚步，开启一场藏地之旅。

这次的藏地之旅我们计划从西藏拉萨出发，经过泽当，翻越两个海拔5000米的垭口，然后从拿日雍措进入勒布沟。

　　在西藏的这几天我发现西藏的人民热爱自然，崇尚自然，这时没有比一辆高效环保的汽车更适合此情此景。

此次给我们保驾护航的2017款沃尔沃V40和2017款XC60，都搭载了沃尔沃最新的Drive-E动力总成。

　　这套动力总成可以说是沃尔沃近几年的核心科技，高效、敏捷、电气化是它的关键词。

高效主要提升了燃油发动机的效率减少排放，搭载先进的增压技术，包括创新的涡轮和机械双增压技术，来获得更加直接的动力输出和高效的动力。

敏捷则是通过紧凑轻量化的设计来实现。最后的电气化，是因为沃尔沃可扩展的SPA平台，可以为Drive-E所有发动机都预留电动机及发电机接口，实现全面的混合动力。

国内在售的沃尔沃XC90 T8就采用的是E驱混动技术，内燃机+电动机的Twin Engine。未来，E驱混动科技将引入到沃尔沃汽车的全部车系上。

　　说了那么多枯燥的技术，是骡子是马还要拉出来遛。在海拔3000多米的西藏，没有一个强大的发动机可走不了。

正是这辆沃尔沃2017款V40 T4智雅版在第一天给我带来了无限的惊喜和乐趣。

　　刚刚出发，天空中就飘来了小雨，我还在庆幸下雨就不会被晒黑的时候，后面的遭遇让我知道了什么是“福兮祸所倚”。

2017款V40的油门反应迅速，起步时抖动几乎可以忽略不及。

油门深踩下去，推背感随之而来，加速时动力非常线性，在1500rmp就可以爆发强大的扭矩。

沃尔沃2017款V40的制动也比较舒服，很少出现点头的现象。

在经过一段省道之后，我们就进入了山路。这时候短小精干的V40优势就完全发挥出来了。

全系匹配6AT手自一体式变速箱，还配备有S挡模式，无论是换挡时机还是平顺性都十分优秀。只是我们这辆T4智雅版上没有选装换挡拨片，少了不少乐趣。

沃尔沃2017款V40采用的是前麦弗逊式独立悬架配后多连杆式独立悬架。整体设定相当沉稳，回馈力度适中，给人沉稳踏实的感觉。而且转向力度可以调节，充分满足你运动的心。

　　在泽当用过午餐后，我们继续向西藏的山南（喜马拉雅山的南部）挺进，这一段路上的山路弯道更多更急，而雨也下的更大。

车队一路向上，经过了海拔5000米的垭口，要不是旁边有雪山相伴，沃尔沃2017款V40灵巧的车身，让我都忘记自己是身处西藏的极地地区。

可惜好景不长，经过垭口之后，由于下了一天的雨，西藏的土质又比较疏松，公路上落石就开始增多，有不少部分都出现了塌方。

不要小瞧我们2017款沃尔沃V40，涉水路面顺利通过。

随着车队车速的下降，我内心的担心开始加剧，最后我们在日当镇完全停下来了，因为前方塌方严重，道路受阻，我们不得不返程。