穿梭在城市中的精灵 BMW i3电动版评测

    [爱卡汽车 新能源 原创]

    宝马是一个不缺历史的汽车品牌，这个心中始终对蓝天白云念念不忘的汽车品牌，骨子里从不缺少对未来的向往与对新技术的追求。所以在2007年宝马内部成立了一个新的项目“Project i”，一个致力于解决未来交通出行的项目，也就是后来宝马i系列车型的前身。

    如果你很期待驾驶一辆未来的交通工具，BMW i3或许能满足你的这个愿望，至少这款车是未来交通工具的一个起点。虽然i3并不是我们测试过的第一台纯电动汽车，在它之前已经测试过晨风、腾势、特斯拉等等太多款纯电动汽车了，但如果要找出一款车能同时满足纯电动+环保+科技属性的话，恐怕就只有i3了。

作为宝马i系列的掌门人，i3大胆、前卫的造型非常具有未来感。即使是停在路边也会引起围观，开在路上的回头率就更不用说了。

从这张设计草图可以看出，i3最后量产的产品较为完整的保留了设计师的设计理念。从设计到量产之间有太多道工序需要协调，这之间宝马付出的努力可想而知。

因为是纯电动车型，所以宝马标志性的“双肾”里是封闭式的前格栅。

把转向灯和远光灯集成在了保险杠上的设计很新颖，灯组被从前唇延伸上来的黑色塑料包裹为车辆增加了一些运动气息。当然这种设计也被国内的某款电动车积极的借鉴了。

BMW i3采用了悬浮式车顶的设计，这种设计在增大车窗视觉面积的同时也能让车辆显得更加运动。

i3对开门的设计是整车的闪光点之一，没有了B柱理论上能更方便后排乘客的进出，不过由于i3的轴距较短只有2570mm，所以对开门的优势并没有太好的发挥出来。

i3的尾门都是一块完整的玻璃，为了完整尾灯也采用了隐藏式设计，视觉效果很赞。

整车只有车身右后侧的一个充电口，i3没有快充功能即使是使用BMW i的标准版充电墙盒，也需要6个小时才能充满，如果使用220V市电的话则需要8小时。

前后轮都适用了规格为155/70 R19的轮胎，较窄的轮胎宽度能够减少车辆行进时的滚动阻力，只不过视觉效果有些单薄了。