[XCAR 汽车文化 原创]
小牛N1自2015年6月1日面世后,不到一年的时间牛电科技便推出了第二代产品M1。小牛M1体积更小、自重更轻、拥有5种配色方案,最低售价也降至3299元。致力于打造无痛化、多样化、场景化、智能化和环保化的出行方式。
作为帝都号海(摇号的海洋)里沉浮多年仍未上岸的人来说,在小牛面世之初,我就对它产生了极大的兴趣。因此,利用职务之便,我也对N1进行了种种测试。正是因为这些测试,让我发现N1于我来说却有不便之处,这也印证了在16000个小牛车主中,为何女性用户只占6%。
不足一:电池过重。所谓“成也萧何败萧何”大概就是这样,10kg重量的电池虽然比市面上其他电动踏板车的电池要轻,但是这个重量依旧让除了女汉子以外的女生难以驾驭,可是电池变轻又会造成续航减短而频繁的搬上搬下。因此,纠结族女生只能陷入无限的纠结。
不足二:刹车把手间距大。在遇到紧急情况时,需要双手捏紧刹车把手将车刹死,但由于刹车把手与油门把手之间的距离偏大,导致手小的女士在紧急状况很难完全把车刹死。
不足三:车身高度有点高(仅对较小的女士适用)。在骑上车后如果不能双脚同时沾到地,对于驾驶者来说绝对是一件很慌张的事。不过编辑在这里必须承认,自己有点刁难小牛N1,因为绝大多数车主都不会有这样的困惑。
不足四:车重过重。在上下班高峰时期,虽然电动自行车停车不需要像机动车一样抢车位,但在狭窄的自行车内将车停好,有的时候是要靠搬来解决问题。将重达84.1kg的N1停放到位,即使是女汉子也难以轻松应对。
不过这四点不足在牛电科技的新产品M1上都得到了很好地解决,它电池更轻,自重更小,而且更加灵活。
目前宾利全新一代欧陆GT以及GTC Speed车型已在海外市场首发亮相,新车将在位于英国克鲁的总部生产,市场定价也将在晚些时候正式公布,并将于今年三季度开启新车交付工作。同时新车也有望在今年年底前,继续以进口形式导入国内市场销售。
目前宝马全新一代M5车型官图已正式发布,新车计划在下月古德伍德速度节上全球首发,并将于今年四季度上市开售,市场起售价为119,500 美元(约为87万人民币)。同时新车也有望在今年年底前,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了梅赛德斯-AMG E63、奥迪RS6等车型。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现,中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现,巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
落基山脉派克峰国际爬山赛即将重燃战火。福特派出了电动超级皮卡F-150 Lightning改装车高调参展。然而,其他参展品牌也不是吃素的。上届冠军皮卡得主Rivian R1T再次参赛,誓要再次赢得冠军,并创造新的皮卡爬山记录。
特斯拉赛博皮卡我们很熟悉,悍马大皮卡我们也很熟悉,但是如果把赛博皮卡和悍马进行嫁接缝合,你见过这样的奇葩吗?北美一家电动汽车公司推出了他们的新行政版赛博悍马H1。