第九代索纳塔定位合资中级车型,在国内市场的竞争对手众多,竞争异常激烈,主要竞争对手有同级别的日系合资中级车型,比如雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、天籁,另外别克君威(参数|询价)、标致508、雪佛兰迈锐宝、大众迈腾(参数|询价)和帕萨特(参数|询价)也会是竞争对手。
近年来,出色的设计是韩系车型的一个主打优势,第九代索纳塔同样如此,虽然相比上一代车型要沉稳很多,但设计上依然有很多的时尚运动元素,比如类似于Coupe车型的车尾设计,相比同级对手,特别是有些沉闷的日系和德系对手,第九代索纳塔的漂亮外观还是很有优势的。另外,第九代索纳塔的内饰设计也很出彩,兼顾时尚和实用,只是在内饰的用料上还有提升空间。
第九代索纳塔与对手车身尺寸对比 | ||||
第九代索纳塔 | 索纳塔八 | 标致508 | 凯美瑞 | |
长度(mm) | 4855 | 4820 | 4826 | 4850 |
宽度(mm) | 1865 | 1835 | 1855 | 1825 |
高度(mm) | 1485 | 1475 | 1465 | 1480 |
轴距(mm) | 2805 | 2795 | 2815 | 2775 |
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另外,无论在空间还是动力总成上,第九代索纳塔的优势都不是很突出,只能说中规中矩,从媒体的实测来看,动力的平顺性已经有很大的进步,这对一款主打家用车市场的中级车非常重要。值得一提的是,新车在底盘调校上已经有了明显的进步,整体感觉扎实沉稳,不说鹤立鸡群,但相比同级对手已经没有了驾控上的短板。可以说,新索纳塔已经从上一代的“靠脸吃饭”进化到更加有内涵,而这些改变也更符合国人的口味,比如在底盘和动力的调校上都偏重平顺和舒适性,这点会强于欧美的一些对手。
丰富的配置是韩系车型的一贯优势,第九代索纳塔就是一个很好的范例。虽然品牌力依然是现代品牌的短板,第九代索纳塔给出了一个比较有竞争力的定价,1.6T车型的定价与同级对手的2.0L车型保持在同一水平,并且从上一代车型看,索纳塔八在销售终端一直有较大的优惠,这一现象可能会在第九代索纳塔上延续,以此来获得更高的性价比优势。
中国是现代汽车的第一大市场,可以说,第九代索纳塔从诞生之初了就充分考虑了中国消费者的需求,而同样作为东亚汽车品牌,现代对中国市场的把握更加准确,甚至要强于有些固执的日系厂商,反应非常的迅速,这是其它跨国车企所不具备的素质,也只近年来北京现代销量一路向上的主因。这一优势再次体现在了第九代索纳塔车型上。
●第九代索纳塔后续还会推出哪些车型?
先期在国内上市的第九代索纳塔搭载了2.0L、1.6T和2.4L三款发动机。从发布的售价来看,2.0L车型只有一款,主要作用是用来拉低新索纳塔的定价,更有利于宣传,并非主打,主打的明显是有四款车型的1.6T排量,以及有三款车型的2.4L排量。当然,如果市场需要,2.0L排量未来还可以推出价格门槛更低的车款。
第九代索纳塔的混动版本也将在未来发布,混合动力版本由一台118kW(160Ps)的2.0L发动机+88kW(120Ps)的电动机匹配,上市时间为2015年11月份,而海外的2.0T版本发动机则暂时不会引入国内。
另外,现代在2015年的北美车展上还发布了第九代索纳塔的插电式混合动力车型,这款插电式混合动力版本由2.0L发动机和可输出50kW(68Ps)的电动机组成,电池组容量达到9.8kWh,纯电模式下续航里程约为35km,传动部分匹配6速自动变速箱,这款车型目前还没有引入国内市场的消息。
编后语:
北京现代在中级车市场的努力可谓用心良苦,除了第九代索纳塔和索纳塔经典以外,还有一款定位更低的名图(参数|询价)在售,三款呈现阶梯定位的车型除了满足消费者需求的同时,也意在稳固现代品牌在中级车市场的地位,让第九代索纳塔在主流中级车市场彻底站稳脚跟。
第九代索纳塔更加迎合中国消费者的口味,采用了更大众化的沉稳外观,这意味着其市场空间会比上代车型更广,而其它各方面的进步都是明显的,技术水平已经与同级主流车型处于同一水平。环顾主要对手,大众品牌对手负面缠身,日系品牌对手会有民族情感的问题,美系品牌对手也有一些明显的短板(比如油耗上),这会给相对均衡的第九代索纳塔留下市场空间,加上较低定价带来的性价比优势,销量上会有不错的前景。
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