机遇只为有准备的人 4小时耐力赛夺冠记

    [XCAR 赛事 原创]

    7月4日，一个原本普通的星期五，正在办公室中工作的我突然接到了好友的一通电话，邀我前往广东国际赛车场一同参加周末的南中国4小时耐力赛。作为资深赛车爱好者，我最开始对这一邀请喜出望外，但想起刚刚向我抗议过“不是出差就是去玩车”的女友，我又陷入了纠结......

    此时，好友拿出了足够有吸引力的“杀手锏”——“你这次开的车可是去年的年度冠军和今年第一站的全场总冠军，只有你和李泳寒（前CTCC中国量产组广汽丰田雅力士车队车手）两个人开，平均一人2小时！”听到这里，我实在按耐不住，鼓起勇气向女友请假。结果你们懂的，在口头“签订”多项不平等条约后，我如愿以偿来到了广东国际赛车场。

    最开始在练习赛中，我对前软后硬的轮胎设定还稍有不适应，因为车尾走得很快，稍不留神就会出现甩尾现象。对赛车的不够熟悉让我有些放不开手脚，排位赛前我和李泳寒重新商讨了赛车调校方案——前后都用软胎，保证稳定的同时争取更快的圈速。在将后轮更换为软胎后，我迅速找到了感觉，成绩不断刷新，直至最后的1分35秒6，和队友相差不足1秒。

    2节排位赛结束，来自香港TEAM PRO SPEC车队的60号莲花Exige赛车以1分25秒603的总成绩轻松夺得杆位（首位发车）。广东电视台华扬车队的18号雅阁赛车排在次席，第三位被深圳汇利堡车队的88号斯巴鲁STi赛车拿下。排在第四和第五位的是来自港澳的九记和新亿利车队，两个车队都使用N组的本田DC5赛车参赛，也是争夺全场冠军的大热门。在两个车队的车手阵容中，不乏港澳房车赛事的精英车手。

    下午3点半，四小时耐力赛准时打响，88号斯巴鲁STi赛车发车后快速抽头，试图超过杆位发车的60号莲花赛车。但因为对手切线起步，封死路线，88号赛车只能在一号弯放弃进攻，守在第二位。起步后，广东电视台华扬车队的18号赛车掉到第四位。一号弯处，我们的队友2号赛车因换挡机构故障降挡出现问题冲出赛道，陷入沙池中，赛会因此出动了安全车。

    李泳寒不仅是一位优秀的车手，还非常善于调校车辆，一部原装动力的三菱翼神赛车能够被他调校得在弯道中不输本田DC5和思域Type R着实不易。如果有网友愿意请他调车或与他一同参与耐力赛的争夺可以和他取得联系。

    比赛进行过一小时，华扬车队的18号本田雅阁赛车领先全场，7号DC5赛车紧随其后，英力车队的1号翼神赛车排在第三。88号斯巴鲁STi赛车因为进站换人，交出了靠前的位置，出站后位列第5。中部集团的竞争也非常激烈，虽然本站比赛天气炎热，但参赛车辆稳定性都不错，在高温下坚持一小时以上也没什么赛车发生严重的机械故障。