机遇只为有准备的人 4小时耐力赛夺冠记

    比赛进入到第二小时后，7号九记车队的本田DC5赛车开始领先，并一直将领先的优势持续到第二小时结束。但耐力赛不到最后摇旗，一切都还说不准,留给香港九记车队还有2个小时的高温攻坚战要打。

    为了应对高温，我在出发前特意塞了两瓶冰水在怀里，并且车队也在防滚架上为我们固定了一瓶冰镇饮料。但出发后不久，我便浑身湿透，车内确实酷热难耐，就连从车顶风口吹进来的风也是烫脸的。这种天气情况迫使许多车队选择了频繁换人以保证车手状态，但为了减少换人次数保证平均速度，我们仍然保持1小时1棒的节奏。之后，为了缓解酷热，我在直道上拔出引水管塞进嘴里大口的吸水喝，但仅仅喝了几口就吸不到水了。事后我才知道：原来瓶子里的水在过弯时会不断被甩出去，难怪没得喝了。就这样，我在高温、没水喝、不时地和对手纠缠中完成了第二棒一个小时的赛程。

    比赛还剩最后一小时，在第三个小时内，九记车队的7号DC5赛车继续保持领先，前三名的位置也都没有发生变化。随着比赛进入最后一个小时，各车队会迎来最后一次进站换人的高潮，此时车辆也随时可能出现故障，考验维修技师团队的时候到了。

    比赛进入最后半小时后，前三名仍旧保持为香港九记车队7号DC5赛车第一；华扬车队18号雅阁赛车第二；英力车队1号翼神赛车第三的位置。当很多人包括我们都以为比赛就将这样结束时，变数发生了：原本排在第二的18号雅阁赛车返回维修区调整，我们的1号赛车顺势上升至第二。这还没有结束：倒数第15分钟，九记车队的7号本田DC5赛车也返回维修区调整赛车，于是我们的1号赛车顺势上升到首位。出站后的华扬车队18号雅阁赛车曾试图追进我们，于是我在李泳寒的催促下一直将圈速维持在1分35秒至1分36秒之间。没想到已经跑了近4个小时，我们的三菱翼神赛车依然如此稳健，即便轮胎已经明显衰退，但已经充分熟悉赛车的我依然可以轻松做出排位赛时的成绩。

    最终，经过4个小时的激战，我们英力车队的1号赛车继第一站后再度夺得全场冠军。华扬车队的18号雅阁赛车屈居第二，BC车队的39号雅力士赛车位列第三。全场前三也分别是B组、A组和C组的组别冠军。

    在我决定来参与本次比赛的时候，我丝毫没想过夺冠或者上领奖台的事，直到第一个冲过黑白格旗时我才真正感受到这个冠军被我们实实在在地抓在了手里。在此，我还是想再次向充分信任我的英力车队经理、车手李泳寒表示感谢；向曾经给我提供高规格自我锤炼机会的TMC房车大师赛表示感谢，那次比赛我学到了很多东西；向风云赛道嘉年华·南中国耐力赛组委会表示感谢，这场比赛让我收获了远不止一个全场冠军这么简单。

    编辑总结：其实，一开始我并没有想为这次比赛专门写点什么，直到日子临近，又一场5小时耐力赛即将拉开战幕（10月3-5日），曾经的汗水和激情再度在心中重现。对于只需付出8万元左右，即可满足4-5个人轮流上场竞赛的耐力赛而言，那1个小时的竞赛过程确实可以让入门车手收获很多经验。不过说到这里，我想说：老板，去前儿的机票是不是给俺报了啊？哈哈。

    比赛虽然结束了，但接下来的内容同样精彩——想知道我们的赛车既快又稳定的秘密吗？请继续进入第三页。