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斯巴鲁携手韩寒揽三冠 CRC郴州站变化大

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2013-06-26 00:02:43 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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CRC湖南郴州站

日前，“万宝国际城”杯2013中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站比赛在湖南郴州开战。本次比赛是湖南郴州首次举办CRC，共设有13个赛段，特殊赛段总里程188.07公里。本站比赛多数赛段在风景秀丽的景区内进行，赛段包括有水泥、柏油和砂石等多种路面。

2013年CRC不仅赛车的性能水平更高，车手的整体水平也有明显提升——不仅具有国际一流水平的外援车手马克·希金斯代表斯巴鲁中国拉力车队参赛，内尔·麦克西继续效力上海大众斯柯达红牛拉力车队，具有国际顶尖水平的WRC车手阿特金森也应邀来到中国，代表一汽-大众车队参与本站比赛的争夺。此外人气车手韩寒、樊凡也仍旧参与其中。

相比去年，今年的赛事规则更加鼓励CRC CAR（国内车厂生产并自主改装的赛车）的水平提升。但为了使不少仍旧在使用N4规格赛车的车队能够继续保持竞争力，汽联也为其进行了“升级”，开放了级别更高的R4规格。不过本站比赛只有斯巴鲁中国拉力车队改装出了3台R4规格的十代两厢翼豹STi赛车，其他N4赛车并没有进行升级。

说到这里我要先为网友朋友们大致讲一下什么是CRC CAR，什么是R4规格赛车。CRC CAR是中国汽车运动联合会（CRC组织方）为鼓励国内汽车厂商更多参与该赛事而特别制定的赛车改装规则。该规则允许参赛车辆搭载任意一部由该厂商生产的发动机（包括国外生产的发动机），并且不限制进气改装形式（可以附加涡轮增压或机械增压）。对于变速箱、底盘、悬挂等部分的改装也不做限制。也就是说，在该规则下，我们有可能看到可以爽灭WRC顶级赛车（如Polo(参数|询价) R WRC和DS3 WRC等）的国产拉力赛车。只可惜由于国内厂家介入较少，目前CRC CAR更多还是停留在从国外购进改装套件进行改装的程度。不过即便如此，CRC CAR在动力上的优势还是毋庸置疑的，拿到全场总冠军也是迟早的事。

R4规格是在原N4规格（2.0升以上自然吸气车型或1.2升及以上涡轮增压车型）基础上进行一定升级，包括可以进一步轻量化赛车（包括使用树脂玻璃、继续拆除部分多余内饰、使用轻量化副车架及悬挂系统、换装序列式变速箱等）。本站比赛中，只有斯巴鲁中国拉力车队新改装了3部R4赛车参赛，其余使用N4赛车的车队仍旧在使用去年的赛车。

斯巴鲁车队7车参赛

继去年CRC北京站派出三支车队共九部赛车出战后，本站再度派出七部赛车出战。主队的三名车手分别为，外援马克·希金斯、韩寒和李微，他们驾驶的是根据新规则改装的斯巴鲁翼豹STi十代R4赛车。在斯巴鲁青年拉力车队（二队）中，则有孙超、傅军飞和黄锐三名车手，他们驾驶的仍旧是去年的N4规格赛车。本次比赛，由于对手实力非常强大（上海大众斯柯达红牛拉力车队和东南汽车大福基金车队都派出了经过深度改装的4驱赛车），韩寒并没有像以往一样高调宣布为冠军而来，而是相对保守地表示：希望在比赛结束时可以拿到前三名就好。最终，稳扎稳打的斯巴鲁中国拉力车队也包揽了全场车手冠军、中国车手冠军和全场车队冠军这三个最具分量的冠军。

国家杯组三足鼎立

新赛季，原“一汽-大众庆洋高尔夫(参数|询价)车队”更名为“一汽-大众车队”，由此可见一汽-大众对国内拉力赛的重视和投入在2013赛季又更进了一步。与此同时，该车队更不惜重金请到了有着WRC经验的著名车手阿特金森，目的不言自明。老对手“上海大众斯柯达红牛拉力车队”也有不小的变化：原N4组别冠军车手徐俊加盟该车队，并且他们还推出了基于S2000组别技术改装的斯柯达晶锐(参数|询价)CRC Car。另一支国家杯组劲旅，以王翔为首的杭州风行拉力车队虽然仍旧使用搭载自然吸气发动机的东风本田思域(参数|询价)赛车参赛，但经过多年调校的赛车在稳定性上拥有前二者所不具备的优势。本赛季，他们得到了拥有WRC技术经验的迪马克轮胎的大力支持，冠名为迪马克轮胎风行/锋速两支拉力车队。

湖南郴州拉力车队主场作战

本土作战的湖南郴州拉力车队以三台雅力士、一台雨燕、一台POLO赛车的阵容参与到本场比赛中。2012赛季湖南拉力车队功亏一篑，没能拿到S2组车队年度冠军。作为湖南郴州拉力车队的灵魂人物，雷海林可以说是湖南拉力车手的一面旗帜。CRC能够在湖南郴州举行，雷海林在其中起着重要作用。韩寒在赛前接受采访时也表示：湖南拉力车队雷海林多年来的坚持值得称赞，能够将CRC引入湖南郴州，雷海林功不可没。

视频：斯巴鲁中国拉力车队首席技师邵帅解读R4赛车

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