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新技术与本地化解读本田2013媒体大会

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2013-06-25 18:04:07 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：新动力总成技术Earth Dream Technology: 第 1/2 页：新动力总成技术Earth Dream Technology 第 2/2 页：更本地化，更丰富产品线

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前不久的上周五（2013年6月14日），本田技研工业于北京召开了其2013年度媒体大会。会上，本田方面正式在华发表了其最新的Earth Dream Technology技术、让本田旗下车型在美国IIHS（Insurance Institute For Highway Safety，高速公路保险协会）的25%偏执碰撞试验当中取得极佳成绩的ACE车身结构、CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制动系统等等新的技术与设计理念。另外，本田还在此次媒体大会上发表了其新的“FUNTEC”口号。

【2013年度Honda中国媒体大会】

●新动力总成技术Earth Dream Technology

无疑的，这一被称为Earth Dream Technology的新技术，可以说是本田最新的民用车动力总成方面的科技。同时，不同于以往的情况，这也是本田首次将多项用于新车的提高性能、燃效以及降低排放的技术统合为一个综合性的理念，向外界进行推广。但是，这个技术不是去年就在海外发表过了吗？而且，就算是本田中国方面的网站上也已经提供相关介绍多时了吗？也就是说，与其说这是首次发表，不如说是宣告着这项技术在我国市场即将亮相。

【不久后，本田将把一系列采用Earth Dream Technology技术的动力总成引入国内】

具体来讲，本田在我国市场首批推出运用Earth Dream Technology技术的动力装置包括即将搭载在国产版的雅阁(参数|询价)之上的K24W2型2.4L直列四缸直喷自然吸气发动机，以及与其搭配的新一代中型CVT变速箱；一款属于J30系列的，具有VCM可变气缸技术的3.0L V6自然吸气发动机（此款发动机具体番号不明，但其基本类似于讴歌RDX(参数|询价) 3.0L车型的J30Y1型发动机），以及与其搭配的6AT变速箱。

【将搭载在不久后国产的第九代雅阁2.4L车型上的K24W2型发动机与全新CVT变速箱】

另外还有即将运用在第三代车型的飞度(参数|询价)上的新型1.5L直喷直列四缸发动机和与之配合的小型CVT中型变速箱。以及分别将运用在轻紧凑级车乃至紧凑级车上的i-DCD单电机混合动力系统和运用在中级车上的i-MMD双电机混合动力系统。

【新的3.0L V6发动机的采用，让第九代雅阁成为国内市场极少见的依旧拥有六缸发动机的中级车】

这其中比较值得注意的除了本田终于开始大规模运用重混类型的混合动力系统之外，就是新的1.5L发动机和3.0L发动机。前者最大的亮点是采用了DOHC，也就是双顶置凸轮轴的缸头设计，这可以说是相当大的一个改变。要知道，除了更大程度上是高性能向的B系列发动机（属于本田B系列的B16A、B16B、B18C这三款发动机的威名）和更早的DOHC版的ZC发动机，本田自1980年代以来，几乎就从未在2000cc以下级别的家用车发动机上使用过DOHC布局，一律是用单顶置凸轮轴的SOHC布局。

【从动力输出水平和设计方面来看，这颗发动机基本上类似于讴歌RDX 3.0L车型的J30Y1发动机】

当然，从实际使用效果来讲，不论是当年的D系列发动机，还是今天依旧在使用的L系列和R系列发动机，本田这些SOHC配气布局的家用车发动机，从性能表现和燃效表现两方面，从来就没有逊于其他车厂的同级产品。但不论如何，使用SOHC布局，在其他条件完全相同——其他设计相同，加工精度也相同的情况下——高转速表现等等方面还是会逊于DOHC布局。而二十余年来，一直以高转速发动机出名的本田，在小型化的家用车上启用新的DOHC发动机，无疑能吸引不少车迷的关注。

【包括i-DCD和i-MMD在内的本田新一代混联式混合动力系统也将被引入国内】

而那款新的3.0L发动机，技术方面可能没有太多新的特色——它只是比讴歌RDX 3.0L车型的J30Y1型发动机动力略微小了难以察觉的一丁点而已——但却能避免之前的国产版第八代雅阁的3.5L车型那样的更高额的相关税负。这款发动机的推出，算得上本田方面为车主的使用成本做了更多考虑的一个举措。而在丰田和日产这其他两家日本车厂，在国产中级车上都取消了六缸发动机的配备的今天（好吧，丰田其实是压根没给国产版的凯美瑞(参数|询价)配备过六缸发动机），本田这种继续为国产雅阁提供V6发动机的举措实在是值得赞扬。