十款车！ 看Carroll Shelby的逐梦人生

    Shelby Daytona Coupe

    当AC Cobra在美国赛场上小有成就时，Carroll Shelby发现这款敞篷跑车在欧洲赛场上的实力遭遇到瓶颈，特别是在勒芒大直道上的极速根本不足以同主要对手法拉利250 GTO相抗衡。他意识到主要问题并不在于动力不足，而是敞篷赛车在空气动力学上的局限性。因此他找到了这方面的专家Pete Brock，希望在Cobra的底盘基础上设计全新的硬顶车身。从一台在比赛中被撞毁的Cobra赛车所留下的底盘开始，Pete Brock用近乎原始的手工方式敲打出精良的铝制车身。车顶线条平缓向后倾斜并由两侧向中间收窄，具有鲜明的fastback特征，而车尾则借鉴了意大利对手的Kamm-tail设计。这款命名为Shelby Daytona Coupe的赛车开始服役后，Shelby车队在各种耐力赛事中的实力提升惊人，先是夺得1964年Sebring 12小时大赛GT组冠军，之后又将胜利复制到勒芒。一年后，Shelby又凭借这款赛车加冕世界运动车锦标赛年度冠军。Shelby Daytona Coupe总共只有6辆，除了第一辆原型车外，其余5辆均出自意大利的Carrozzeria Grandsport车身制造厂。

    福特GT40

    随着Daytona Coupe屡次在赛场上击溃法拉利军团，Carroll Shelby奉命掌管全新赛车的研发项目，以实现Henry Ford二世夺取勒芒24小时耐力赛总冠军、并且在运动车赛事中彻底终结跃马神话的夙愿。由此诞生的福特GT40是一款极具前瞻性的中置发动机赛车，其格局很大程度上引领着未来赛车和超级跑车的发展方向。在福特先前已有的研发成果基础上，Carroll Shelby带领团队反复对不同的车身形式和发动机进行配搭，并付诸实战检验，最终确定以硬顶车身和7.0升V8发动机的组合来冲击勒芒冠军，这便是通常人们所说的福特GT40 MK II。1966年勒芒大赛，三辆GT40 MK II以包揽冠亚季军的方式横扫赛场，成为该项赛事有史以来第一款夺冠的美国品牌赛车。1967年，Carroll Shelby又将纯美国制造的GT40 MK IV投入赛场。尽管7.0升V8发动机与MK II基本无异，但MK IV的底盘和车身结构都是重新设计的，从NASCAR赛车上汲取灵感，拥有更坚固的笼式防滚架结构。GT40 MK IV总共只参加了两场赛事——1967年Sebring 12小时大赛和勒芒24小时大赛，最终都夺得冠军。

    道奇Viper

    Carroll Shelby与福特的合作在1970年暂告段落，而随着野马之父Lee Iacocca于1978年就任克莱斯勒公司董事长，Shelby与道奇开始了一段长达10余年的情缘，期间平均每年都会有1-2款带有Shelby烙印的道奇车型问世。其中，搭载V10发动机的Viper无疑是最激动人心的一款。Viper原本只是设计师的一件习作，但时任克莱斯勒总裁Bob Lutz执意要量产这款车型。由于有Carroll Shelby在幕后支持，Bob Lutz可以毫无避讳地表示：这就是当代的Cobra！事实的确如此，这款车无论是身形还是性格，都与Shelby Cobra颇为神似。而道奇用另一种毒蛇来命名这款车，也暗示着两者之间的暧昧关系。1990年，刚刚做完心脏移植手术的Carroll Shelby驾驶一辆接近量产的Viper飞驰于印第500的环形赛道上，担当引导车的角色，以这种方式宣告这款当代美国大马力跑车的代表作就此诞生。直至今日，最新一代Viper依然延续着Carroll Shelby当年奠定的格局。