七嘴八舌：聊聊适合做公务车的自主品牌

    自主MPV中还没有专门针对公务车市场强有力的竞争车型

    公务车的队伍中，MPV应该被归为最“任劳任怨”的劳模，使用他们的有巡逻的警察，忙于检查的工商部门，也有富有传奇色彩的城管大队，或者也有电力或者水务部门将其作为工作用车等等。当然高端的MPV也会被各政府机构作为通勤或者接待用车。

    MPV在国内的选择不多，而用作公务车型的也无非就那么几款车型，常见的如别克GL8、广本奥德赛，当然也不乏有丰田普瑞维亚，甚至奔驰R级这样出自“显赫部门”的车型。除去这些用于通勤接待的车型，其他用来“干实事”的车型显然就没有必要这么“破费”了，常见的车型有金杯海狮、江淮瑞风、东风风行等等，而像北京警察这样体现首都形象的队伍也仅仅是配备了NV200，看上去还比较“有面儿”的合资车型。

【自主品牌MPV车型选择的空间比较有限，但这是一个很有潜力的市场】

    按照《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》要求，“多功能乘用车小于等于2.4升”，MPV车型显然也没有被排除在这一规定之外。按照这一规定，奥德赛、别克GL8显然就已经与一般公务车无缘了。当然有“一般”公务用车就还有“特殊”公务用车，如果这么想，以后再见到新款的埃尔法、或者贵士或者奔驰R级就不必大惊小怪了。

【比起GL8和奥德赛来说，比亚迪M6更适合做亲民的公务车】

    如果严格按照《目录》的要求执行，自主品牌会在一般公务用车市场占有较大的优势，因为合资MPV车型中，价格低于18万的车型不多。就算考虑到2.4L的排量限制，自主MPV的选择还是蛮多的，江淮和悦RS、威麟V5、普力马、比亚迪M6、江淮瑞风等，而且这些车型多数定位不高，未来如果自主厂商意识到这是一个机会，推出更多拥有更大空间和低于2.4L排量但是带有涡轮增压发动机的MPV车型，在政府采购中会更有优势。更重要的是，这目前还是个被合资品牌所忽视的市场。

【面对新政瑞风和畅能将会有更大的市场空间】

    而在“特殊”公务用车市场，没有政策上的约束，自主品牌MPV的竞争力不大，但如果未来规定只能采购自主品牌产品，像比亚迪M6、瑞风和畅、以及即将推出的帝豪EV8和风行高端MPV都能够进入采购的名单，当然，短期内这可能还只是广大人民群众的一个愿望而已，还希望所有制定的政策能够真正落到实处。

    警用车辆专门定制设计才是王道

    国内的高速公路也有高速巡警，可能很多人没有注意过，其实在你进入高速公路时，你会发现旁边的路牌会提醒你，你已驶入高速公路管界 ，而负责高速公路事故处理的，就是高速巡警。国内高速巡警基本上配备两款警车，帕萨特B5以及桑塔纳旅行.对车辆性能要求较高的高速公路中，车辆的性能和安全十分重要，如果说帕萨特B5完全可以适用于此，那么年老体迈的桑塔纳显然在动力、主被动安全性上已经脱离了现今的汽车安全标准。

【世界各国的警车都是各有特色】

【美国的警车定制然后竞标政策非常值得我们学习】

    在美国，高速巡警与普通警察、治安官、州警甚至联邦调查局特工都驾驶相同款的警车，那是因为美国政府为所有特勤人员都配备了高质量 、高安全性的车辆，我们最为熟悉和常见的是福特生产的全尺寸轿车维多利亚皇冠，还有少数的道奇Charger、雪佛兰Suburban和GMC Yukon 。这些车有着共同的特性，动力充沛的V8发动机（Charger是V6），坚固的车体，维多利亚皇冠甚至是专为特勤工作定制的专用版本，可以承受时速100公里的正面撞击而保证人员安全。

【搭载1.8T的骏捷旅行车最适合替代老普桑旅行版警车】

【对于警车尤其是高速巡警可以不受1.8L排量的限制，高性能车才能更好地追捕】

    国内虽然没有条件配备如此高规格的特勤车辆，但是也可以在最经济的范围内选择最理想的车辆，以自主品牌为例，1.8L涡轮增压的骏捷和荣威550以及MG6都不失为好的选择。涡轮增压发动机可以保证充沛的动力，源自欧洲调教的底盘也有着良好的稳定性，在空间方面也表现突出，同时符合 1.8L排量18万元以下的最低政府用车标准。

【宝马早就瞄准了警用车这一块巨大的市场，只不过宝马品牌太不亲民】

    其实对于特勤车辆还可以通过厂家订制生产，比如轮毂、配置，美国的特勤车辆都不会附加豪华配置，以降低成本。但是在车内部的通讯和电子配置上却配备的很齐全，值得国内效仿。此前曾有华晨宝马专门设计的警车，但是由于种种原因始终没有见到实车上岗执勤。外国品牌都早早的瞄准了这一市场，其实这样的事情还是交给自主品牌来做最好。

【像SUV这样的警车长城和陆风这样以SUV见长的自主品牌完全可以研发】

    结语：

    我们从不否认我们在很多方面与国外品牌存在差距，但是我们也不能否认自主品牌在过往中国汽车产业飞速发展的10年中所取得的巨大进步。这样看来，在绝大多数公务用车的领域，自主品牌都有适合的车型值得考虑。那么想要把合资车与进口车所造成的官车形象从大众的心中抹去，就必须由政府出台相关政策，由国家统一监督，并公开采购目录。这样一来自主品牌将得到极大的发展，进而使得自主品牌的厂商加大研发力度、提高自身产品的竞争力。

    话又说回来自主品牌本身也要争气，如果你是阿斗纵然有诸葛孔明的辅佐也难成大器，如果你本身自强，再加以政策的合理引导，那么未来将不再是梦。不可否认的是我们自主品牌在某些车型领域与国际品牌的差距还是非常大的。比如说专用警车的研发，以及对速度要求较高的高速巡警用车等。政策引导不能解决根本的问题，企业自身能动性才是自主品牌发展的原动力。

    最后调侃一下，如果北京市长带头坐北汽，上海市长带头坐上海轿车，天津市长带头坐夏利，重庆市长带头坐力帆，广州省长带头坐传祺，安徽省长带头坐奇瑞，长春省长带头坐红旗，辽宁省长带头坐中华，黑龙江省长带头坐哈飞，河北省长带头坐长城，浙江省长带头坐吉利，江苏省长带头坐MG，福建省长带头坐东南，江西省长带头坐陆风，河南省长带头坐海马，湖北省长带头坐东风，湖南省长带头坐长丰，海南省长带头坐海马，四川省长带头坐全球鹰，山东省长带头坐帝豪，广西党委书记带头坐东风风行，内蒙省长带头坐华泰，那么我相信自主品牌一定会有成为中国车市的主流。