六万元小车 雪佛兰新赛欧内饰完全揭秘

     　自谍照曝光以来，新赛欧几乎成为车市上最受关注的新车之一。除了当年赛欧打出了10万元经济型轿车的理念深入人心，上海通用的有关人士透露，卷土重来的新一代赛欧的起售价将低于6万元，这无疑又将刷新合资同级车的低价门槛。近期我们又得到了新赛欧的一组谍照，它的内饰，空间及动力的方面的悬念也浮出水面。

搜狐汽车独家获取的最新赛欧谍照

    　　虽然车身贴满了伪装，但新赛欧的细节都已经一览无余。虽然新赛欧是上海通用泛亚针对国内市场量身打造的一款准自主车型，但其造型充分延续了雪佛兰品牌的基因，它的车头采用简洁犀利的线条勾勒而出，雪佛兰家族式的单横条进气格栅搭配上挑的大灯，与科鲁兹一脉相承，看上去有很强的进攻性。此次捕获的几辆测试车，只有一辆配备了雾灯，其他两辆则在雾灯位置使用了黑色塑料网格，由此可见雾灯在新赛欧上并不是标配，只在高配车型上提供。

高配车型带有雾灯

    
低配车型没带有雾灯

    　　新赛欧的车身尺寸为4249×1690×1505mm，轴距为2465mm，整车尺寸比乐风略小，但由于采用了A柱前移，C柱后移的设计，新赛欧的车顶线条却比乐风更加舒展、流畅。而侧面从前到后上扬的腰线一直延续到尾灯，这进一步加强了它的运动感。

 新赛欧的车身尺寸为4249×1690×1505mm

    　　新赛欧的车尾非常短小，但类似鸭尾的设计看上去非常敦厚，立体化的尾灯上一道棱线延伸到行李箱盖上，与车头的进气格栅遥相呼应，前后风格很好的统一。整体而言，新赛欧的造型虽然出自上海通用泛亚，但成熟的设计却达到了国际水准， 协调而且时尚的三厢造型对国内消费者而言，还是很有吸引力的。

1.雪佛兰新赛欧外观

内饰简洁时尚 与外观风格一致

内饰简洁时尚 与外观风格一致

　　这几辆测试车的内饰没有进行喷塑，光滑是塑料件看上去显得有些廉价，想必量产以后的车型会有很大的改观。尽管如此，新赛欧的内饰造型和布局却都已经一览无余。新赛欧的三幅方向盘非常厚实，立体化的造型与科鲁兹非常相似，带有金属质感镶边的仪表简洁美观，大尺寸的车速表占据了中央位置，其他信息指示分列两侧，值得一提的是新赛欧采用了数字液晶转速表，非常时尚新颖。中控台上方空调出风口的弯角，与车头的大灯的一脉相承，可见设计师非常注重外观内饰的风格统一。
 

仪表盘

方向盘

2.内饰用料显得有些廉价 量产后或有改观

　　新赛欧的前排电窗按键放置在排挡杆前方，这种设计可以在一定程度上简化装配工艺，只是需要一定时间来适应。音响方面，低配车型采用FM收音机，带有AUX音频接口，高配车型则增加单碟CD，两款音响主机造型布局基本一致，造型美观，操作简便。此次测试的几辆新赛欧都使用旋钮式手动空调，考虑到其较低的定位，预计不会提供自动空调。我们还在其中一辆测试车上见到了天窗，而且是内藏式的，可见新赛欧定位虽然不高，但消费者比较在意的配置却一点都不马虎。

低配车型音响只有收音机和AUX音频接口

高配车型的音响为收音机/单碟CD/AUX音频接口

新赛欧高配车型配有内藏式电动天窗

3.高低配车型对比

　　前排乘客的储物空间不错，中控台下方的储物格还有与音响一体的储物格都可以用来放置手机、香烟等一些随身小件随身物品。而副驾驶座手套箱上方也提供一个凹槽，同样可以放置不少杂物。由于车身较窄，新赛欧的前排座椅中间并没有提供中央扶手。 

　　前面我们提到，虽然新赛欧的车身尺寸比乐风略小，但它采用了短车头、车尾的设计，另外值得一提的是这款车型与本田的飞度一样采用了中置油箱的设计，其油箱放置在副驾驶座的下方。

　　再加上新赛欧使用了结构简单，占用空间较小的扭力梁式后悬架，这样一来它的后排座椅可以最大限度的后移，而且座椅下方也能放置更多的行李，比传统的后置油箱车型能够提供更多的舒适性和实用性。从图片上我们不难看出，新赛欧的后排空间丝毫不逊于乐风，甚至会更加宽敞。

4.空间储物表现不错

　　新赛欧将提供1.2L和1.4L两种排量，大家可能会认为1.4L车型的动力部分会延续乐风、乐骋的同排量型号，其实不然。新赛欧的1.4L发动机与1.2L发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TEC Ⅱ，这款发动机还应用在乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰，和五菱微客车型上（五菱车型上成为"B系列"，实际是S-TEC Ⅱ应用于后驱车型的版本），它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率63千瓦。

 　1.4L型号为S-TEC Ⅲ，它是在1.2L型号基础上增加排量得到的，其结构和技术都完全一致，这款发动机最大功率为76千瓦，可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机。这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。

　　该系列发动机无论结构还是性能，都处在经济型轿车的主流水平，而最重要的是多款车型的应用使它的月产量达到几万辆，我们知道工业产品的产量越大，分摊到单件产品上的成本就越低，S-TEC系列发动机如此大的产量无疑也成为新赛欧获得低廉售价的一大法宝。