得益于与骏逸、Tiida相同平台开发，骊威的内部空间绝对突破了小型车的束缚。轴距与骏逸和Tiida的完全一致，达到惊人的2.6米，当然Tiida那甚至媲美帕萨特的后排腿部空间在骊威上也得以传承。再加上取自骏逸的加高车顶设计，同级车常见的头部空间不足的问题在骊威身上并没有出现，坐在骊威的后排那感觉真是相当的“腐败”。虽然骊威全系都没能配备真皮座椅，但是好在绒布座椅的支撑力还算不错，而且后排座椅比较深，这样长时间乘坐倒也不会觉得不适。
日产车一向以内饰精致、设计人性化著称，骊威当然也不例外。采用了与骏逸、Tiida相近的内饰风格。浅色的内装色调搭配细节处的银色饰条点缀营造出一种居家的感觉。这种感觉用在这里显然是再适合不过，温馨与舒适才是骊威真正带给我们的感受。骊威的中控面板也传承了日产的一贯风格，功能布局与骏逸、Tiida基本相同，排列清晰方便使用。虽然做工的精致度依然保持同级领先水平，但选材相对于Tiida已经有了一定程度的下降，相信是厂家为了节约成本的结果。虽然在视觉上表现相近，但饰板几乎失去了弹性，硬度几乎与纯硬塑料接近。
节约成本的地方还不仅在此，即Tiida、骏逸之后，前雾灯再次消失在骊威的低配车型的配置表里。它和发动机防盗系统是低配车型失去的两个影响车辆安全的配置，所以选择低配车型的朋友购买保险时需更加小心一些。最让我们不能理解的是，就连转速表这种最基本的配置对于骊威的低配车型来说也成了奢望，不过这倒是很合仪表改装发烧友的心意。只是希望这款“轻装上阵”的低配骊威等到上海车展公布价格时，也能给我们一个出乎意料的惊喜。
骊威在人性化设计方面很下功夫，其中手刹后面的杯托设计的最为巧妙。在平时为一个杯托，如有需要可以取出反向插入就成了两个杯托，变一为二，节省了一定空间。虽然说不上是什么高科技发明，但还是可以从细节上体现出注重实用性的设计思路。
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