性价比吊打铃木UY125 豪爵AFR125S实拍

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　　在125cc通路踏板车市场中，铃木UU125与UY125在近几年的表现非常亮眼，通过可靠的发动机和突出的实用性表现，让它们称为送货、代步的不二之选。换句话说，铃木凭借这一动力平台，撬动了本田和雅马哈万元级通路踏板的地位，而现在，依托铃木技术的豪爵似乎也要加入这场竞争中，显然豪爵下场的杀伤力更大，因为它的目标不只有本田、雅马哈，甚至是自家的UY125也被迫卷入。

　　豪爵卷入竞争的入场券就是AFR125，UY125同款ESS发动机，较大的车身尺寸和不错的乘坐空间，让它与UY125站到了同一梯队，甚至在LED灯组、液晶仪表等配置上，也超过竞争对手一截。说到这里也要面对一个现实，豪爵虽然是国内一线大厂，品质有铃木背书，但在日系三大品牌面前，品牌还是成为阻碍，如何能够逾越品牌壁垒，成为AFR125需要突破的重点，豪爵选择了一个看似粗暴但又有效的方式，增加ABS系统；至此，AFR125S正式诞生。

豪爵这个品牌给我们的印象就是传统、守旧，但经过最近几年市场洗礼，其产品调性也越加向年轻化发展，无论是街车DR系列，还是更早的USR125踏板，都能看出豪爵设计师们已经读懂了年轻消费者在外观审美的需求。来到AFR125R上也是如此，车身应用更多硬朗线条，覆盖件层叠交错也增加了不少运动风，如果把UY125放在旁边，颜值高下立判。

车身尾部同样采用不少锋利线条过渡，视觉效果的收窄让整个车身看上去更加轻盈、灵动。

在车身尺寸方面AFR125S同样具备优势，2035mm×700mm×1130mm规格已经超越UY125，无论从数据还是视觉上都能直观的感受到，大车身带来的优势就是乘坐空间加大。

战斗感十足的分体式灯组，采用LED光源，灯组内嵌入闪电状LED日行灯，无论是白天还是黑夜，都能提供十足的辨识度；嵌入前饰板的两个转向灯则采用传统卤素光源，主打一个实用性。

尾灯尺寸非常可观，提供了强大的警示效果，中间刹车灯部分为LED矩阵设计，视觉效果很棒，两侧转向灯则同样延续使用卤素光源。

座垫部分同样强调了实用性需求，较为平坦的设计方便体型较大的驾驶员或乘客乘坐，座垫上的红色缝线也起到了强调运动感的作用。

脚踏板面积已经超过了125cc级别，平坦的踏板方便放置更多大件物品，两侧的防滑设计也十分贴心。

前12寸、后10寸轮组搭配是125cc相对主流的配置，前大后小的搭配意在提升低速下的操控性与复杂路面的通过性，与之相配的是由正新提供的运动型轮胎，规格为前90/90 R12、后100/90 R10。

关于这款轮胎，根据厂家介绍为L级高湿抓防滑轮胎，大幅强化湿地性能，从胎纹可以看出和倍耐力的Angel Scooter非常相似，后者就非常注重雨天时的湿地性能。

排气管造型也为整车增加了几分动感，大面积隔热罩包裹，降低乘客被烫几率。

此次实拍的是售价11970元的护杠版本，原厂护杠从车头包至车尾，多花290元，省去了后期改装的烦恼。

原厂36L快拆尾箱可以轻松容纳一顶全盔，其所释放出的座桶空间可以容纳更多物品。