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性价比吊打铃木UY125 豪爵AFR125S实拍

第 2/2 页:ESS稳定发挥 ABS是杀手锏
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豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S负显全液晶仪表是目前万元级125cc踏板的主流配置,而且相比于UY125,AFR125S的异形表盘更彰显个性。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S一体式磁石防盗锁集成电门开关、油箱开关、座垫开关三个功能。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S在前储物上方,配备了原厂防水USB接口,方便为电子产品供电,同样能减少后期改线的烦恼。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S实用的“汤汤水水勾”也是标配。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S车头下方的两个储物格空间十分客观,左侧的带有杯架设计,能够固定水瓶,防止颠簸时掉出;右侧则是大容量开放式储物盒,能够容纳两瓶矿泉水。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S受限于后置油箱设定,座桶空间受到压缩,但依旧可以容纳一顶半盔,如果尺寸更大头盔可以选择放入尾箱。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S原厂配备的弹出式脚踏是非常惊喜的配置,这一点本田、雅马哈要好好学习一下了。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S正立式前叉配备了防尘套,能够大幅延长减震器的使用寿命。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125SAFR125S采用后单筒油压减震设计,带有原厂5段预载调节功能。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S此次升级的最大亮点就是有博世提供的ABS系统,虽然是单通道设计,但单轮ABS已经超过了竞品,能够大幅提升安全性,除此之外,前刹车盘加大至220mm,搭配单向双活塞卡钳组合。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S后减震则依然维持了鼓刹设定,对于一款仅重120kg的车来说,鼓刹足够稳。

豪爵;豪爵AFR125S;铃木UY125;AFR125S在动力系统方面,AFR125S依然搭载的是我们熟悉的那台带有启动杆的ESS发动机,毋容置疑的铃木技术,发动机经过重新调校后,优化了60km/h速段下的提速性能;在动力数据上维持之前设定,最大功率6.6kW(8.9马力)/7500rpm,最大扭矩10Nm/9000rpm。

  编辑点评:

  豪爵将AFR125升级为AFR125S,看上去仅仅是升级了ABS系统,实则是狠狠地戳中了消费者痛点。在大多数万元级125cc车型中,ABS是一个非常罕见的配置,一是因为成本问题,二是定位需求问题。对于消费者来说,无论是不是博世ABS,或是不是双通道ABS都不重要,先解决有无问题来提升安全性,豪爵正是嗅到了这样的需求,才选择推出加料版的AFR125S,既然本田、铃木、雅马哈的合资踏板都不做,那么也别怪豪爵率先在配置上开卷。

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