鑫源自从在2014年推出周末风边三轮后，对于三轮的执着似乎就一发不可收拾，但周末风的成功也离不开当时棍王的走红，神似CB400SS的造型与超高的性价比，让它成为许多复古爱好者的首选，但挎斗与复古街车的走红，在国内没有先例，鑫源敢为人先，成了第一波吃复古边三轮红利的企业，至于来自洛阳的长江，那都是后话了。鑫源随后几年中都在不断升级周末风，又推出了越野风格产品自由风，后者大幅调整车辆驾控以及边斗配置，使其在操控、动力、配置等方面有了更大提升，而本期的主角龙卷风又有怎样的表现，让我们接着往下看。
| 鑫源龙卷风520售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| 龙卷风520 梦想版 | 49800元 |
| 龙卷风520 旗舰版 | 53800元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
龙卷风自重庆车展亮相以来就受到网友的广泛关注，作为一款集颜值与配置于一身的车型，此次搭载了全新自研的500cc并列双缸发动机。在外观上，龙卷风延续了自由风的部分设计，野性十足的外观搭配硬朗的边斗，让边三独特的韵味散发。
边斗部分完全沿用了自由风的设计，置物架、子弹箱等个性装配是不少消费者喜爱它的原因之一。
在车身尺寸方面，由于车辆单机部分重新设计了车架，但轴距依然维持在1520mm这一数据，但宽度小增20mm；由于重新设计了车架部分，整车重心较自由风有所降低，但为了让其保持越野基调，离地间隙仍然达到了180mm。
相比于周末风，自由风与龙卷风的边斗尺寸更大，乘坐舒适感也更高，不过作为500cc级车型，受限于整车尺寸，空间还是略小于长江系列车型。
边斗内部配置为仿皮座椅，内侧均采用仿皮包裹，视觉效果与乘客舒适感不错；三点式安全带在同级车型中并不多见。
储物能力不错的子弹箱是旗舰版车型的专属配置。
边斗自带的大储物仓可以轻松容纳两顶头盔，内部的软包设计也减少了物品划伤的几率。
大灯灯组采用圆形设计，但内部却采用了结构相对复杂的远近光分体LED光源，环装日行灯灯带增加了辨识度。
尾灯部分同样采用LED光源。
边斗部分保留了转向灯与示宽灯设计，外侧还加入了金属防撞网。
油箱容量来到了18L，根据厂家介绍，在一定工况条件下，龙卷风520可以轻松达到400km续航。
分体式座垫设计与自由风一致，但全新的配色方案也让人眼前一亮；由于车架变化的原因，龙卷风的座高比自由风低了不少，仅为800mm。
后部增加了货架，方便拓展更多载物能力，这一点较自由风有所升级。
此次拍摄试驾的车型为旗舰版车型，所以配备了18寸真空辐条轮组，与之相配的是来自滕森的越野轮胎，大颗粒设计保证了在非铺装路面的行驶能力；其轮胎规格为前4.6 R18、后5.1 R18、侧4.6 R18。
龙卷风原车自带备胎，规格为4.6 R18，轮胎可以用在任意位置；不过即便是旗舰级车型，备胎也是非真空轮组。
双缸的双出排气具备更浑厚的声浪，可以点击下方视频查看。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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