2023上海车展：车企大佬语不惊人死不休

　　小鹏夏珩：G6是无人驾驶前的最后一款车

　　小鹏汽车的最新SUV车型小鹏G6在上海车展中正式首发，这是小鹏扶摇架构发布之后，该架构下的首款战略车型。发布会期间，小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩表示：G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车！

　　夏珩有这样的底气，是因为G6搭载了小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。搭载了行业内唯一量产的智能辅助驾驶系统“XNGP”，目前已经覆盖上海、广州和深圳。同时，Xmart OS 4.0智能车载系统，在X-EEA 3.5电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技，也让小鹏G6的智能体系非常完整。

　　小鹏官方则表示，“从点到点”是许多用户对智能驾驶辅助系统的期许，小鹏汽车努力推动着自动驾驶技术向前奔跑，以至于今天我们会觉得“自动驾驶其实离人类并不遥远”。

　　至于这是否会是无人驾驶前的最后一款车，我们现在不敢妄下结论，现在能做的就是默默等待小鹏的下一款车吧。

　　赵长江：D9抢夺了所有燃油MPV市场

　　腾势D9在比亚迪技术的加持下，销量成绩一路攀升。根据乘联会的数据今年第一季度腾势D9累计销量为24161辆，成功超越别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等合资MPV，成为MPV销量榜第二位，排在五菱宏光之下。

　　在这样的情况下，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在接受采访时说到：“整个车（D9）一经上市，抢夺了所有燃油车的MPV市场，也打造了高端形象，因为我们很多客户都是BBA和埃尔法转来的客户。”

　　此外，他还表示，GL8车型60%的份额都在20多万这一区间车型，剩下40%的产品销量五千辆左右。而腾势D9起售价33.58万元，现在做到35万级别以上的第一，所以我们远超GL8。并且，腾势D9在30万-60万元的MPV市场里占比超过30%，未来可能超过50%，那我就干1.5万辆（月销量）了。

　　腾势D9热销的背后，是它解决了MPV的许多潜在痛点，尤其是DM-i混动系统的加入，让用户无需担心MPV提速慢、油耗高等问题。另外，腾势D9产品力也确实很强，与合资、豪华MPV相比，它的舒适性配置和智能化表现相当出色，而大部分MPV用户都很务实，更追求产品的性价比。

　　虽然目前来看腾势D9势头很猛，但也不能掉以轻心，高端MPV市场目前还是一片蓝海。目前，极氪推出009、岚图也有梦想家，随后理想、魏牌、小鹏都将会推出各自的MPV车型，并且都将主打高端市场。未来的新能源MPV市场竞争会越来越激烈。

　　宝马：BMW的家在中国

　　为了这次上海车展，宝马集团近半董事会成员齐聚上海，带着20款新能源车亮相。在车展开幕之前的宝马品牌之夜上，宝马高管更是喊出了“BMW家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在心里的”这样的话。

　　只是，之后的事情，想必大家也都知道了。宝马集团被MINI展台的一盒冰淇淋啪啪打脸，虽然MINI中国发文道歉，但网友似乎并不买账，更是戏称MINI中国的道歉声明简直是“史诗级公关灾难”。而这一盒冰淇淋更是导致德国宝马汽车公司（BMWG）在欧股跌超3％，流通市值蒸发21.6亿欧元，约合人民币163亿元。

　　根据官方资料显示，宝马集团在1994年正式进入中国，在过去约30年的时间里，宝马已经服务了超过600万中国客户。从全球市场来看，宝马集团2022年累计销量约为239.96万辆。从销量占比来看，2022年中国市场为宝马集团贡献了近三分之一的市场份额。

　　作为宝马集团最大的单一市场，宝马高管在中国开发布会说出“BMW家在中国”这样的话并不意外。只是口号喊得震天响，实际做派却玩起了双标，只能说：呵呵……

　　全文总结：今年开年，先是一场“掀桌子”的暴力价格战，让中国汽车市场用一个“卷”字都不足以形容其竞争激烈程度，同样也给一季度中国车市划上句号。而上海车展中各车企大佬们的“金句”，则拉开了车市第二季度惨烈竞争的序幕。只是，“金句”虽然能够起到正面效果，但也能看到市场内卷到一定程度的众生百态，而在这些言论中，我们或许可以期待一下未来汽车行业的发展和风向。

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