[爱卡汽车 深度体验 原创]
在刚刚推出的全新一代宝马7系(参数|询价)/i7轿车上,车载娱乐系统被再度提升到了一个崭新的高度。除了后排车顶上尺寸达到31英寸、宽高比32:9的8K屏幕,“英国声”代表HI-FI厂牌——Bower & Wilkins更为巴伐利亚的旗舰轿车提供了一套包含36个扬声器、总功率高达1965W的音响系统。
其实,对汽车音响有所追求的远不止于传统汽车制造商,得益于纯电平台车型在电子电气架构方面更好的功能扩展性,在汽车音响上大做文章也是新能源车企们的增加卖点的“惯用伎俩”。比如刚刚完成交付的蔚来首款轿车ET7,其音响系统就支持杜比全景声(Dolby Atmos)格式的视听内容。
事实上,所谓的杜比全景声(Dolby Atmos)只是一种3D环绕声学技术,相比于传统的7.1声道,该技术可通过音频信号中的空间信息令声音的方向性更明确。不过,该技术在Hi-Vi圈和影迷眼中绝非新鲜事物。自2015年后,几乎市面上所有主流的AV功放器材均加入了该格式的音轨解码。
从功能单一的AM短波收音机,到如今为车内成员提供高品质的影音盛宴,在一个世纪的历史中,汽车音响是如何发展至今,又有着怎样有趣的故事?一切恐怕还要从1920年代、正值“柯立芝繁荣”时期的美国开始聊起。
为了验证新发明的稳定性,Paul Galvin不辞辛苦的驾车从芝加哥到新泽西州参加当年的世界无线电大会。
上市之初,摩托罗拉5T71收音机每台要价130美元,是不折不扣的奢侈品。要知道,同年一辆福特A型车售价也不过是540美元。随后,Paul Galvin又对摩托罗拉收音机做了一系列的改进,先是取消了火花塞抑制器,随后让电路更高效,仅由汽车内置的6V电瓶即可驱动。到1933年,摩托罗拉收音机的价格降至50美元,由于精明的Paul Galvin选择与轮胎品牌百路驰合作,让收音机与汽车必须品的轮胎在同一货架上销售,很快就进一步提升了产品的知名度,进而销量大涨。
5月13日,从长安汽车官方渠道了解到旗下备受瞩目的紧凑型SUV——全新一代长安CS75 PLUS的官方图片。
哈弗猛龙燃油版已完成工信部申报,新车换搭直瀑式中网,并对头灯及尾灯进行调整,匹配型号为GW4N20A的2.0T发动机+四驱系统。哈弗二代大狗PHEV Hi4车型(102km 潮电版Plus指导价17.98万元)与二代大狗燃油版2.0T车型(四驱潮野版Plus指导价15.68万元)差价2.3万元,预计猛龙燃油版也将比猛龙PHEV(标配Hi4)便宜2.3万元左右,起售价在14.28万元左右。新车上市后将与捷途旅行者竞争。
随着长城Hi4智能四驱电混技术在摩卡等车型上的逐步应用,不仅“技术长城”和“科技平权”的理念得以切实体现。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市,推出四种版本,售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构,通过双电机的串并联设计,加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱,覆盖更广速域,并提升了驾驶操控性和爬坡能力。