[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
就在本月中旬,一条汽车行业新闻成功吸引了我的注意力:印度公路交通和运输部部长加德卡里(Nitin Gadkari),在接受采访谈及特斯拉进入印度市场时,居然表示将不允许在印度销售中国生产的特斯拉车型,特斯拉想要打入印度市场就只能售卖“印度制造“的特斯拉。
老实说,对于近年来一直致力于“对抗中国”,且已成魔怔的印度来说,这也不过是常规操作而已。不过既然不让“中国制造”的新能源车在印度市场上售卖,那印度本土新能源车又发展得如何呢?今天我们就来聊一聊这个话题。
印度公路交通和运输部部长加德卡里(Nitin Gadkari)接受采访时宣称将禁止中国制造的特斯拉进入印度市场。
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空气污染、碳排放、能源安全是原动力
还记得我在《越南篇》里放的那张“全球主要城市空气污染排行图”么?高高在上排名榜首的就是印度人口最多的城市德里(含新旧德里),据美国某权威研究机构(同样是该机构的数据,显示我国自2013年以来空气质量进步明显)的数据显示,印度,尤其是印北地区,其空气质量之差堪称“全球之最”,有4.8亿人口生活在这样的空气下,每年印度都有超过百万人死于由空气污染引起的各类并发症。
德里常年稳居全球城市污染排行榜榜首,在这份拥有50座城市的榜单中,印度常年霸占30个以上。
而在碳排放问题上,印度的麻烦同样不小,尽管目前印度人均碳排放量并不算高,但作为世界第三大碳排放国,庞大的人口基数和每年惊人的人口增量,都让印度早早进入到西方发动国家以及各个环保组织的“火力射程”。就在这篇稿件还在撰写时,有关印度环境部官员拒绝响应设立净零碳排放目标,并指责西方发达国家需要承担“碳排放”责任的消息屡见报端。选择在格拉斯哥联合国气候变化峰会召开(11月1日)前夕发出这样“硬怼“西方的声音,三哥拒不在碳排放问题上让步的强硬态度倒是颇令人钦佩。
除了上述的环保诉求外,印度的石油能源问题也相当严重。印度本身属于贫油国,80%以上的原油需求都要依赖进口,这还是在目前印度国内汽车市场尚未大规模增长的前提下。单纯从国家战略安全角度考量,印度也不得不将推动新能源车产业的发展列为重点工作。
印度是典型的贫油国家,目前80%以上的原油要靠进口,要知道截止2021年印度汽车保有量为3800万辆左右,还不到中国的七分之一,一旦汽车市场大规模增长,进而带来成倍增长的石油消耗,是印度难以承受的。
印度电动车市场规模?马斯克:对不起,打扰了
有了发展的原动力很重要,但目前新能源车或者说纯电动车在印度有市场么?答案并不乐观。印度2020年乘用车总销量约277万辆,而在疫情之前销量最高的2019年,约为340万辆。再来看纯电动车,2020年全印度售卖出的四轮电动乘用车仅为2814辆,约占汽车总销量的0.1%(2021年截至目前纯电动车已售卖5905辆,只能说涨势还是喜人的)。
印度一些研究机构甚至官方部门,经常会报道其国内有十几万甚至几十万的电动汽车保有量。千万别信,这是包含电动两轮车和三轮车的数据,四轮电动乘用车市场目前还仅仅是每年数千辆的规模。
在2020年销售的这2000多辆纯电动乘用车,基本都是售价在140万-210万印度卢比左右(约合人民币12-18万元)的中低端车型。以这样的市场规模和消费水平,想让马斯克来印度建厂?也只有三哥能有这样的自信(作为参考,特斯拉2018年开始在上海建造中国的第一座超级工厂时,中国市场当年狭义乘用车累积销量2235万辆,全年新能源车销量100.8万辆,而当时还是进口身份售卖的特斯拉全年注册上牌量为13456辆)。
莫迪:听说你想来我们这卖车?没问题,先建厂!马斯克:对不起,打扰了。
外人一时看来是指望不上,那自己人呢?目前在印度乘用车市场,除了捷豹I-PACE(在印度也算半个主场了)、奥迪e-tron、奔驰EQC这些高价进口纯电动车外,真正推出纯电动车型的国内厂商寥寥无几。占据乘用车市场份额接近一半的霸主——马鲁蒂铃木,自从在2018年推出了一款基于铃木Wagon R油改电而来的电动版车型原型车后,就再也没了下文;排名第二的现代印度分公司则是以CKD全散件进口后组装的形式,在微量售卖Kona EV(国内的昂希诺纯电动)。
在2018年推出了以铃木Wagon R(北斗星)油改电而来的Wagon R电动版原型车后,马鲁蒂-铃木在纯电动车领域就没什么动作了,作为印度汽车市场的霸主,燃油车赚钱赚到手软的它确实没有动力去转换跑道。
真正把新能源造车当成事业在干的,目前来看只有印度最大私人企业塔塔集团下属的印度国民品牌——塔塔汽车了。塔塔汽车在2020年推出了其首款纯电动车Nexon EV,这款车是基于Nexon燃油车油改电而来,定位为小型纯电动SUV。
这两天,一汽奔腾小马刷爆全网,奔腾也是趁热打铁,上了伶俐马、玲珑马2个新版本。这次新增的10.1英寸中控大屏,不仅支持AI语音助手,还集成了在线音乐、视频资源、软件生态商城、导航及手机投屏交互等。
新车内饰大变样,取消了双联屏,换装更大尺寸的悬浮式中控屏,取消飞机挡杆,改用怀挡,并对空调出风口重新设计。原挡把位置整合越野功能、座椅功能等,提供控制按键及拨杆。
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日前海外媒体曝光了一组奔驰改款C级车型路试谍照图片,新车计划将于今年一季度首发亮相,最快将于同年二季度上市开售。同时国产改款C级车型,也有望在今年下半年陆续推出,后期也将继续与宝马3系、奥迪A5以及凯迪拉克CT5等车型展开竞争。
目前本田新款Passport车型已在海外市场上市开售,新车也可视为“大号”CR-V车型,市场起售价现已上涨至44,750美元(约为33万人民币)。同时新车也有望在今年于国内市场开售投产工作,并极大程度上将取代目前在售的冠道以及UR-V车型,同级主要竞争对手包含了大众途观L、比亚迪宋L以及奇瑞瑞虎8等车型。