探秘吉利西安工厂 关于星越L的那些事

　　对于大多数爆款产品而言，浮于表面的富贵实在是太容易打动人心了，但我们都知道市场永远不缺少谨慎的猎手，总有些愿意等等看的准车主，持币观望。那么如果你想当这样的避坑猎手，又没什么耐心怎么办？我觉得了解诞生它的工厂就很有必要。

吉利西安工厂占地2260亩，总投资超100亿元，最大年产能36万台。是吉利目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的工厂。官方称为“中国星·CMA超级黑灯工厂”。

看到这个名号是不是本能觉得又是一个“噱头”？别急，这里的“黑灯”和那些“黑钻”“黑珍珠”都不是一回事，黑灯工厂是“Dark Factory”的直译，可以直接理解为不开灯的工厂。是的，当一家工厂的自动化足够高的时候，人工是可以退出一线，只负责监督机器工作的。

人们愿意称这样的工厂为智慧工厂，随着更多人走向高级岗位，简单而重复的劳作留给机器人，无疑是人与机器都走向更加智慧的证明。而相对于纯手工在奢侈品和低端产品之间不断游走的现象而言，产量巨大的民用机器事实上更应该注重的是标准化和产品质量的稳定性。这也是为什么各个工厂都以自动化程度高为荣的主要原因。

所以厂之所以能关灯，正是因为机器人能通过感应器进行标准的定位和标准的执行流程，而其过程将完全可追溯。设计和产品之间的差距主要就在于制造工艺上，而标准化则是控制误差的最好途径。

据官方称，西安工厂采用一车一档，可追溯生产全过程数据，包括整车质量、零件批次、电检结果、拧紧结果、加注结果等，安全溯源。同时整车零部件累计误差±0.5mm，相当于半根头发丝的精度误差。

目前吉利西安工厂虽然只制造星越L一款车，但对于这个工厂而言，它未来的使命可是要肩负起吉利全架构、全能源、全车系的。也就意味着，吉利西安工厂未来将可以承接CMA和SEA两大架构下的所有产品，能满足燃油车、混动车、纯电车。

另外，插播个可靠的小道消息，据消称星越L的混动车马上就要来了，不要问怎么知道的，问就是我看到了底盘。另外让我感到这个工厂前景深厚的地方在于，生产线上对不同车型的夹具更换只要1分钟，这样的话，以后车型按需生产，订单决定产量的可控环境将对市场带来更多良性效果。

吉利西安工厂目前设了4个主要车间，冲压车间总建筑面积约2.7万平方米，从拆垛到下线运输都已无人化，现场除了检查模具的师傅以外，基本见不到人。

焊装车间占地面积9.1万平方米，全车间共585台机器人，焊接自动化率可达100%。说实话，这个车间是最有未来感的，大约是因为这里机器人多，机器人之间相互搬运零部件的频率很高，机械臂不停切换寻找确认焊接点，都非常流畅，如果不是厂房内还有寥寥几个巡视人员，确实有让人置身未来工厂的感觉。

焊装车间还有几个技术是值得一提的，首先这里已经具备了目前大多数豪华车才有的“阿普拉斯焊工艺”，大电流焊接工艺、只需4毫秒，可以让焊接表面接近冲压般平整，星越L的侧围D柱流水槽上就是用的这个工艺。另外，在车顶盖合拼上，使用了行业最先进的激光熔焊工艺。具有焊接精准，质量稳定、焊缝美观，密封性强等优点。

涂装车间总占地面积3.3万平方米，主要承担了车身防腐/密封、NVH（隔音降噪）、喷涂装饰等任务。这个车间一般都是自动化率很高的，除了车间本身需要无尘化以外，漆雾也对长期在内工作的人员身体有损伤。也许是基于这样的原因，所以这次我们并没有参观这个车间。

总装车间总建筑面积10.8万平方米，相比前面三个车间，总装线就相对有些尴尬，因为这里基本离不开人，这个倒是各个品牌都一样。

　　即便如此，吉利西安工厂的总装车间人数也非常少，除了零配件运输全部交给了AGV以外，诸如底盘整体自动合装也是实现了车身与底盘全自动一次合拼，高精度伺服拧紧轴实现底盘安装点同步拧紧，可满足30颗螺栓16s内完成同步拧紧，拧紧定位精度为±0.25mm。

风挡玻璃的涂胶和安装、轮胎安装也是采用无人化全自动安装，具备高精度视觉识别系统，实时监控过程数据，保障产品精度。

　　回到文章最开头，这个时代不缺爆款，缺的是一款能持之以恒的好车，以及一个能持之以恒产出好车的工厂。星越L显然爆款已成定局，而吉利西安工厂也确实具备持之以恒的潜力。而文中不想对工厂聊的太细也是担心大家会觉得枯燥，所以只拣了紧要的说了一点。

　　虽然目前关于这个工厂的民间传说还有很多，但对于工业而言，大体上只能稳扎稳打的往前走。反观之前我们还在叹息国产品牌三大件不给力的时代，仿佛就在昨天，而今吉利的西安“中国星·CMA超级黑灯工厂”确实能媲美我见过的最好的工厂，这一下又恍如隔世。聊到最后，再补一句，其实每每看到中国品牌的技术，或者在工业上的进步，我都会忍不住多说一点，无它，只盼民族向上而已。

精彩内容回顾：

吉利的野心？小米要造车吉利却要造手机

试吉利星越L 2.0TD高功版 CMA架构yyds

中国品牌高光时刻 吉利星越L性能测试